智利Valparaiso港口最大營運公司TPS(Terminal Pacifico Sur de Valparaiso)總經理Oliver Weinreich說明，在疫情期間受到汽車專用貨櫃(car carrier)極度缺櫃影響，因此出現以平板櫃(flat rack)方式運輸汽車，並且已有中國遠洋運輸公司(COSCO)自本(111)年10月以平板櫃方式將中國品牌汽車自Valparaiso港口輸入智利。渠進一步解釋每個平板櫃可裝運3輛汽車，每條貨輪可裝運380個平板櫃，因此每條貨輪約可裝運1000輛汽車，預計2023年可以此方式自Valparaiso港口輸入12,000輛汽車。

目前智利主要汽車輸入港口為San Antonio港，倘TPS全面開拓平板櫃輸入汽車業務，則Valparaiso港將成為San Antonio港之直接競爭對手，另智其他港口如Biobio港及Coquimbo港最近也開啟汽車貨櫃營運項目。

W 經理進一步說明，在全球經濟惡化及高通膨衝擊之環境下，必須設法思考上述新營運方式以分散企業風險，而平板櫃貨輪於智利港口卸下汽車後，續前往智利南部或巴西裝運木材等林業原料再運往各洲，亦為海運物流創造利益最大化。此外，TPS公司目標亦瞄準遊輪市場，除了遊輪於疫情後逐漸復航外，Valparaiso港口因受海灣保護而風浪較小，氣候條件較San Antonio港佳，本年已有18艘遊輪因San Antonio港風浪過大而改航停靠Valparaiso港。

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