2025年 6 月 11 日DHL Express 為其位於里昂聖修伯里機場貨運區的全新物流基地舉辦落成儀式，這座新物流平台，總投資達 1.21 億歐元象，徵其總額高達 4.25 億歐元的投資計畫正式劃下句點。該集團如今正處於經濟動盪的背景下，致力於拓展訂單來源，進入下一階段發展。

據站點總經理 Bernard Constantin 表示，這座新基地將DHL Express業務「從 19 世紀直接躍進到 21 世紀」，這座取代「過時」設施的新平台為法國首座混合式物流中心，可在同一地點同時進行包裹空運與陸運的分揀、處理、收件與配送作業，覆蓋半徑達 200 公里。新大樓將於 7 月 4 日正式啟用，其分揀能力將從每小時 3,500 件提升至最高每小時 17,500 件，面積也從 2,300 平方公尺擴展至 50,000 平方公尺（含 24,300 平方公尺的作業空間與辦公區域），得力於全自動化的分揀系統。

這次啟用也標誌著 DHL 自 2018 年起在法國展開、總額達 4.25 億歐元的投資週期告一段落。這段期間的重大項目包括 2021 年於巴黎戴高樂機場投資 1.7 億歐元，以及里昂的投資案，此外還涵蓋了里爾、土魯斯與馬恩河谷的多項設施升級，顯示 DHL 對法國市場的重視。

機遇與挑戰並存的市場情勢

DHL Express 歐洲區執行長 Mike Parra 指出，2019 至 2024 年間，法國業務成長了15%，目前在國際快遞市場中占有 43% 市占率，穩坐領先地位。里昂站點表現尤為突出，業務量成長達 20%，為全法增長速度最快的站點。里昂每年處理超過 1,000 萬件包裹，占全法 4,500 萬件總量，與 2023 年相比略有成長（+1%），儘管全球貿易整體低迷。新平台投產後，將具備每日配送約 23,000 件包裹的能力，最快可做到次日送達。

根據 DHL 法國執行長 Philippe Prétat 表示，集團計畫到 2030 年將營收從 850 億歐元擴大至 1,200 億歐元，這推動了各國市場的積極擴張。他指出：「德國、波蘭（+15%）、土耳其表現亮眼，而法國則處於中間段，成長主要來自中小企業與中型企業（佔客戶 80%）。」

2025 年第一季表現略遜於預期，但全年仍預估可達成 6% 的成長。Prétat 執行長也提及目前兩場主要衝突、國際政策不確定性與國內政局挑戰，對市場造成壓力。

關稅壓力也是機會？

因應川普政府的政策，DHL Express 先前已宣布暫停處理美國企業對個人，價值金額超過 800 美元的包裹，原因是行政手續日益繁複。雖然承認美國市場面臨「動盪」，但也強調 DHL 遍及 219 個國家的業務範圍才是關鍵。

在 DHL 總業務中，法國佔比不到 10%，不過某些站點受美國關稅影響較大。歐洲區執行長Mike Parra提到：「我們與許多出口美國的企業合作，目前已經看到運費有點過高。」舉例來說，二手精品電商 Vestiaire Collective 的物流中心位於里爾，是美國出口量最大的客戶之一。

與此同時，中美貿易戰反倒可能讓法國受益。Prétat 執行長指出，來自亞洲的進口需求顯著增加，「很多法國企業從東南亞進口數位產品與紡織品。像 Polène 就從亞洲進口原材料，再出口手提包。」

不過，歐盟對「極速時尚」（ultra fast fashion）與小型包裹的新規範可能為 DHL 帶來新挑戰。這些限制將直接影響如 Temu 和 Shein 等近年在法國迅速成長的電商平台。事實上，DHL 的電商業務從 2010 年的 2% 已成長至目前佔進口的 45%，但自去年以來增速已開始放緩。

尋找新的成長動能

DHL 必須為其新投資的設施尋找新的市場與業務來源，以實現產能最大化。集團正密切關注多個具潛力的產業領域，例如電池、道路運輸領域還有化工與製藥產業。法國里昂全新物流平台也設有冷藏設施，專為疫苗儲存，因此醫療與生命科學產業仍是最重要的客戶群之一。