資料來源：每日新聞（Tagesschau）、潔淨能源網絡（Clean Energy Wire）
文號：1124070085號
 

為減輕民眾通貨膨脹壓力、鼓勵運用大眾運輸工具以減少碳排及降低石化燃料依賴等多重目的，德國繼2022年夏季實施為期3個月之9歐元全國吃到飽廉價月票後，再於2023年5月起，推出通用於全德之49歐元「德國交通月票」（Deutschlandticket），實施至今成效不錯，民眾運用鐵路旅行與通勤數量明顯增加。

據O2電信公司（O2 Telefónica）數據分析顯示，2023年6月民眾搭乘火車超過30公里之旅程次數，較4月份增加四分之一以上；與推出49歐元「德國交通月票」前相比，鐵路在所有客運種類中之比例亦增加2.5%。

相關分析指出，「德國交通月票」持有者可按月付費、使用全國各地公共交通網路（但不包含德鐵城際特快車ICE），與先前推出的各區域交通月票，僅能在小範圍內交通網使用公共運輸服務有所不同。據德國大眾運輸協會（Verbanddeutscher Verkehrsunternehmen, VDV）統計，迄2023年6月20日止，全德約有960萬名乘客購買德國交通月票，並預期使用人數將持續成長至1,700萬人次。

惟與2022年夏季前後推出的「9歐元月票」相比（最高曾售出5,200萬張），「德國交通月票」受歡迎程度似較有限。德國聯邦政府先前在評估「德國交通月票」政策時，曾寄望49歐元價格仍具足夠吸引力，盼促使部分汽車駕駛人轉向運用公共交通網路。

儘管多數環團對「德國交通月票」等措施仍表示歡迎，但亦呼籲交通月票價格倘過高，將降低民眾使用意願。

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