加州要求在2035年時銷售的所有新車、小貨車和運動型多功能車都使用電力或氫燃料，這是一項雄心勃勃的舉措，旨在擺脫汽油動力汽車及其排放的污染。

該要求預計從2026年開始分階段實施，需要13年才能完全生效，但達成該目標仍面臨諸多挑戰。舉例來說，目前電動車的成本遠高於汽油動力汽車，所用的電池需要的貴金屬短缺，而且美國幾乎沒有製造該電池的能力。

以下討論相關的問題及應對措施：

能否製造足夠的電動汽車？

很有可能。今年上半年，電動汽車銷量約佔加州新車市場銷量的15%。全州的新車銷量通常為每年200萬輛左右，所以在2035年前還須彌補150萬輛的差距。但現在汽車製造商幾乎每天都宣布推出新的電動車車型，以及建立電池工廠和裝配廠。福特、通用汽車、豐田、現代起亞、Stellantis和VinFast已經陸續宣布，在美國建10家電池廠。不過，最大的問題是，能否有足夠的貴金屬（例如鋰）來製造電池，以及電動汽車價格是否會夠快速地下降？

電網可以承受負載嗎？

加州能源委員會預計，電動汽車在未來10年內只會增加少量的用電量。該委員會估計，到2030年時，該州共有370萬輛輕型電動車上路行駛，將僅佔高峰時段用電量的2.6%左右。

電動汽車不會太貴嗎？

隨著人們駕駛越來越多的電動汽車，分攤更多的成本，加上不使用許多昂貴貴金屬的新電池化學成份的研發，預計汽車價格將逐漸降低。目前大多數美國電動汽車的目標客戶是收入較高的豪華車或小貨車買家，起價為4萬元以上，超出了許多人的負擔能力。

但價格已開始下降，例如通用汽車近日表示，將推出一款起價約3萬元的小型雪佛蘭運動型多功能車，預計每次充電可行駛近300哩。聯邦政府明年將為北美製造的電動汽車提供7500元退稅。

電動汽車真的污染更少嗎？

包括麻省理工學院等多項研究顯示，電動車確實污染更少。雖然採礦有污染，但電動車比道路上的汽油汽車更潔淨，只需行駛很短的時間就可彌補採礦產生的污染。

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