依據義大利貝加莫大學Iccsai永續交通研究中心發布數據顯示 ，義大利各機場吞吐總量自2023年創下歷史新高達到2億人次後，依據2024年前8個月旅客人數總計，預估全年旅客吞吐量可望上看2億2,000萬人次。

而從義大利出發的直飛國際航班也超過疫情前的盛況，2023年義大利航空業客運量表現優於其他歐洲各國，較疫情前(2019年)增加330萬人次，總吞吐量達1億9,720萬人次，成長率為1.7%，繼西班牙及英國之後，排名歐洲第三大航空運輸市場。

義大利航空業面臨的國際競爭為來自中東的壓力，杜拜及多哈近年來積極佈建航空網，擬成為歐亞兩大區域新樞紐。而土耳其的伊斯坦堡兩大機場客運吞吐量突破1億人次大關，未來潛力不可小覷。土耳其看好自身地理條件的優勢，政府扶持航空產業發展，土耳其航空以短程及國際洲際航線組成多元化機隊，平均機齡相對其他國航較為年輕，航廈與航道也一直進行現代化工程及擴建，目標成為地中海空運霸主。歐洲的競爭對手為倫敦及巴黎，上述兩地機場2023年總吞吐量超過1億人次。

義大利為發展其空運樞紐承載能力，針對主要觀光城市，進行一系列交通改造計畫，近期最著名的案例為更新擴建米蘭近郊的Linate 機場。貝加莫(Orio al serio)、拿坡里(Napoli)、巴里(Bari)、布林迪西(Brindisi)為過去五年義大利吞吐量成長率最大的機場。義大利最大吞吐量之機場為羅馬的Fiumicino 機場， 2024年前8個月旅客總量累計達4,000萬人次，與2019年同期相較成長11.5%；而2023年較2022年成長38.1%，顯見羅馬Fiumicino機場為義大利全國各機場中，最快走出疫情陰霾的重要空運樞紐。

依據義大利全國機場數據統計，疫情後歐洲(-48.3%)及義大利(-59.8%)之廉航航班量較疫情前減少許多，顯示廉航市場已飽和。而2023年歐洲貨運量較疫情前為衰退，預計 2024年可望逆勢成長。義大利航空貨運產業的表現高於歐洲平均值，不過各機場貨物吞吐量仍有很大的差異，義大利前25大機場中就有12個貨運量仍低於疫情前表現，其中以羅馬Fiumicino為最早擺脫疫情衰退的機場，米蘭Malpensa機場則是全國貨運吞吐量最大的機場，佔比61.8%。