資料來源：德國明鏡週刊電子報（Der Spiegel）
文號：1134010123號
 

隨著全球航運物流的蓬勃發展，商業港口與碼頭營運也引起越來越多投資客的興趣。根據審計諮詢公司PwC（資誠）統計，2023年度，全球共有16處主要港口碼頭之營運由投資客入主。

PwC在一份針對運輸及物流行業的研究中分析，自2015年至今，全球港口基礎設施領域的併購與銷售呈現大幅成長。累計交易額達到約1,000億美元。

雖然單以2023年度觀察，宣布達成的交易價值大幅下降至42億美元，與2022年的115億美元相差甚遠，但全年共完成交易16筆，顯示航運及物流業的收購活動仍然相對活絡。

PwC的分析師也觀察到相關行業正在改變，例如：2015年至2023年間，在港口基礎設施領域宣布的184筆交易中，三分之二都是針對亞洲與大洋洲的港口。而根據PwC的「運輸與物流業晴雨表」，外國投資者對非洲各處港口碼頭的投資目前變得越來越積極。

PwC的報告指出，在中國推動「新絲路」建設以及對非洲戰略投資的同時，來自歐洲的集團也對非洲基礎設施積極布局以維持競爭力。

PwC海運行業專家André Wortmann表示，通往歐洲的航線可能會變得不那麼重要。在爭奪關鍵基礎設施的過程中，歐洲國家必須保持警覺，全球海事體系以及現有的平衡正在瓦解，因為關鍵參與者有時會追求截然不同的（政治）利益。

雖然歐洲港口營運權仍然具有相當吸引力，近期全球最大航運集團MSC入股漢堡港口營運商HHLA即為良證，但產業專家提出警告，歐洲港口的重要性正在降低，必須注意。

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