資料來源：德國明鏡周刊（Der Spiegel）
文號：1114120012號
 

根據「聯邦汽車運輸管理局」（KBA）統計，2022年11月份德國註冊領牌新車比10月份增加逾三成（+31%），總數約26萬又500輛，其中電動車數量成長速度尤其明顯。不過，隨著政府對電動汽車之補貼減少，市場專家預期，此一高額成長現象或可能在年底告一段落，2023年1月開始，大幅揚升趨勢可能逆轉。

本期各廠牌電動車，以奧迪汽車Audi的註冊量增幅最大，較上年同月（2021年11月）增加高達109%。特斯拉公司Tesla出廠之電動汽車註冊數量也幾乎翻倍。至於大眾汽車VW再次以18%的比例占據新註冊量的最大份額。

綜觀2022年至今的新車註冊數量，直到8月份，德國每月新車註冊量均呈現低迷，但8月後銷量陡然回升。全年前11月份合計，新車銷售水平比2021年同期微幅減少約2%。

由KBA統計數據可窺知，11月份油電混合動力（Hybrid）以及純電動汽車新註冊量成長尤為強勁，首次突破單月10萬輛大關。所有註冊新車中，電動車占比逼近四成（39.4%）。

根據EY安永諮詢公司汽車產業專家Peter Fuss解釋，目前的市場增速顯示，車用半導體以及其他汽車上游初級產品的供應情況正在改善，而這些產品在前一年曾導致大量生產損失。渠同時看好12月份還會有一波漲勢。

不過，德國汽車工業協會（VDA）認為，目前看來汽車業景氣還不錯，但是如與疫情前的2019年同期相比，2022年前11個月新登記的汽車數量仍少於當時約30%，顯示目前德國車市仍與疫情前頗有差距。

另一方面，對於國際汽車製造商協會（VDIK）而言，光看這些統計數字不夠全面。VDIK總裁Reinhard Zirpel表示，首先也是最重要的是，目前新車註冊數明顯增加，主要是製造商積極處理前陣子零件供應不足積壓的訂單有關。一旦這種緩衝消失，市場走勢可能會往低迷發展。

此外，隨著聯邦政府對於電動汽車的補貼減少，2023年起對售價4萬歐元以下的電動車補助款將從每輛6,000歐元減少至4,500歐元。對售價4萬至6.5萬歐元的電動車款補助更低，降至3,000歐元；6.5萬歐元以上電動車款更是完全不予補貼。因此VDIK預測，2023年起新車註冊的數量將下降，同時未來由於電價走高，可能也會降低電動汽車的吸引力。

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