美媒報導，特斯拉、福特及Rivian等電動車製造商欲採用成本較低的磷酸鐵鋰(LFP)電池技術以降低製造成本，當前中國電動車製造商主要採用LFP電池技術，且相關供應商主要集中於中國，其缺點為續航力不如北美及歐洲車廠多數採用的鎳鈷電池技術，LFP電池雖可避免使用高價且稀缺礦物議題，惟將面臨電池效能及供應鏈挑戰。

俄羅斯為鎳金屬主要供應國，電動車電池成本因俄烏戰爭影響飛漲，另鈷金屬主要產地剛果則因環保及人權議題為人詬病。過去市場認為LFP電池技術適合中國等地短距離行駛模式，鎳鈷電池技術則適合北美長途駕駛，市研機構分析過去一年LFP電池成本較鎳、鈷及錳電池低約 30%，預期2030年採用LFP電池的電動車將佔全球市場40%。

採用LFP電池雖將有助實現電池供應鏈多元化，惟美國「降低通膨法案」將使電池供應鏈更加複雜，採用中國加工製造的礦物或零件的電動車不符合補助標準。福特汽車提出於北美建造LFP電池工廠想法，特斯拉預期LFP電池將成為該公司主要採用電池技術，估計採用量可能為鎳鈷電池2倍。

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