隨著國際海事組織(IMO)即將實施更嚴格的環保規範,船運業者必須在2028年前確保其燃料組合中有17.6%至23.3%為生質燃料,否則將面臨財務罰則。這項政策改變不僅為航運業帶來轉型壓力,也為替代能源產業創造了龐大的商機。全球主要能源企業紛紛投入船用生質燃料的開發與供應,期望搶占先機。
泰國能源集團 Bangchak 及國營石油巨頭 PTT(泰國石油公司)即為積極參與者。這兩家公司原本已投入永續航空燃料(SAF)的生產,如今更將版圖擴展至船用生質燃料領域。
泰國能源商業局(Department of Energy Business)局長 Sarawut Kaewtathip 表示,泰國政府目前正研究支援船用生質燃料發展的策略,並密切關注全球航運業如何因應IMO新法規。他指出,雖然目前「極低硫燃油」(Very Low Sulphur Fuel Oil, VLSFO)價格仍高於傳統重油,但隨著生產規模擴大,價格有望逐漸下降。
PTT 旗下的零售業務子公司 OR(PTT Oil and Retail Business Plc)已與泰國航運公司 Regional Container Lines Plc 合作,推廣一種名為「bio-VLSFO」的新型清潔燃料。此燃料是透過特殊精煉技術,將使用過的食用油與VLSFO混合製成,能有效降低硫氧化物排放,符合IMO環保標準。Regional Container Lines 將成為首批使用該產品的航運公司。
另一方面,Bangchak 亦透過旗下 Sriracha 煉油廠子公司 BSRC,推出名為「B24」的船用生質燃料。B24 含有24%的用過食用油甲酯(生質柴油成分)與76%的VLSFO,可直接使用於現有船舶引擎,無須改裝,並已於林查班港(Laem Chabang Port)大量供應給日本 NYK Trading Corporation。此產品也已獲得國際永續與碳排放認證(ISCC)。
整體而言,隨著全球減碳政策加嚴,船用生質燃料不僅成為航運業者達成環保目標的重要途徑,也將帶動泰國能源產業的創新與轉型,為企業開拓出全新的永續市場機會。