近期中美貿易摩擦緩和，美線航運出現“搶運潮”“搶艙熱”。業內人士認為，當前情況下，前期積壓的貨物將加緊出運，運線漲價或持續到下半年。東方財富數據顯示，截至5月14日收盤，航運港口板塊大漲4.58%，

美線貨運量明顯提升

今年5月份之前，中國大陸境內集裝箱等航運價格面臨持續下行壓力。數據顯示，今年2月份到4月份，中國大陸出口集裝箱運價綜合指數分別環比下跌13.0%、13.2%、4.5%，其中，美西航線運價指數分別環比下跌6.7%、18.4%、8.9%，美東航線運價指數則分別環比下跌5.8%、16.9%、8.5%。

5月12日之後，航運價格走勢出現明顯變化。一方面，美線航運出現“搶運潮”，另一方面，歐線航運價格也出現上漲。東方財富數據顯示，5月12日至5月14日，歐線集運2,506累計漲幅達38.10%。

近日航運價格走勢的變化，一方面，是由於航運的季節性週期變化，另一方面，《中美日內瓦經貿會談聯合聲明》傳遞出積極信號，啟動了出海航運市場。

中國大陸某航運負責人表示，5月12日之前，很多船舶公司的運力都沒有佈置在美線上，而是佈局到歐線上。5月12日中美談判遠超市場預期，美航線突發漲價，很多歐線上的船會重新回到美線上，也帶動了歐線集運指數的大漲。

達飛、赫伯羅特等頭部船公司已釋放6月初提漲信號，形成遠期價格錨定效應；地緣擾動存在潛在利多，市場對運力收縮的擔憂再起；季節性需求拐點臨近，二季度歐洲零售業夏季備貨週期啟動，傳統旺季前的補庫需求逐步釋放，船司挺價動作頻現。

運價長期表現仍需觀察

多位業內人士均認為，目前航運市場訂單量明顯回暖，且隨著美線出貨量不斷增長，接下來運價有望水漲船高。貨物從中國大陸海運到美國東部，大概需要一個月，5月份和6月份出貨的公司應該都會比較多，預計本輪‘搶運潮’可能會持續一個月左右。

中信期貨研報指出，短期市場或將圍繞美線補庫存效應，帶動搶出口交易。銀河期貨也判斷，未來90天，預計將留出搶運窗口期，疊加歐美航線逐漸迎來集裝箱發運旺季。

某航運負責人表示，傳統意義上來說，6月份到8月份是航運業的旺季，運價上漲可以預期。但近期市場上新交付的集裝箱船很多，集裝箱船實際運力供給增長很快。另外，國際局勢風雲變幻，如果紅海情況有所緩解，集裝箱運價可能出現較大幅度的下跌。因此，從長遠角度來看，對航運價格的變化仍應持謹慎態度。