美國Chicago Tribune報導，美國聯合汽車工會(United_Automobile Workers, UAW)將與福特、Stellantis集團等2家汽車製造商談判新勞資合約，下週則是UAW要與通用汽車進行，工會在談判前威脅要進行罷工。

勞資合約談判主要訴求，除工資、退休金及醫療保健外，工會這次還著重於一個更重要目標：這些車廠未來幾年、甚至可能幾十年內都會生產電動車電池，希望在合資工廠(joint-venture)獲得更穩固地位。

美國汽車產業正經歷內燃機汽車到電動車歷史性轉變，汽車製造商未來可能需要數千名勞工在電動電池廠工作。代表146,000名車廠勞工的UAW，認為今年合約是確保該未來工作機會的關鍵。

汽車產業分析師預計，到2030年電動車銷售量將從美國新車銷售量7%激增至40%左右。美國3大汽車製造商均宣布，計畫與在印第安那州、密西根州、肯塔基州及田納西州電池公司建立合資工廠。

由於電動車製造更加簡單，所需工人數量可減少40%，因此現在傳統車廠工作的勞工，可能需要到別處上班或失業。2022年有報導稱，Stellantis 計畫將伊利諾州 Belvidere 改建為電動車廠，以生產下一代 Charger和Challenger，但該汽車製造商最後決定在加拿大安大略省溫莎(Windsor, Ontario)生產這些電動車，並建造一座價值50億美元電池工廠。

位於俄亥俄州Warren附近，由GM與LG Energy Solution合資之Ultium Cells工廠工人已經投票加入工會，UAW表示，該廠時薪僅為16.50美元，7年後最高時薪約為20美元，遠低於UAW會員收入，該廠勞資合約協商已進行中。

在談判之前，工會領袖發出的訊息比過去幾年更加激烈，當時的工會領袖通常避免罷工。現任UAW主席Shawn Fain表示，任何罷工最終都是由車廠造成的，這些公司在過去10年利潤超過1,640 億美元。上個月其曾表示，勞工取得重大談判進展的前提是必須組織起來，作好罷工的準備。

各車廠表示與工會關係良好，並聲稱工資及福利是業內最好的，並指出在開發電動汽車以及為電動車及電池廠已投資數十億美元，而面臨巨大財務壓力。Stellantis亦聲明指出，該公司的談判重點將是協商出一份好合約，確保未來競爭力，才能維持良好工資及福利。

美國Bloomberg另報導，福特希望能夠將工人轉移到生產最受歡迎車型的工廠，無論這些車型是電力驅動還是傳統內燃機驅動，但目前勞資合約限制福特這項彈性，福特盼UAW接受減少電動車產量的彈性，以預防美國電動車市場落後於預期。

2023年上半年，全球電動車銷售量放緩至低於50%，低於上年同期71%，電動車庫存激增。惟UAW要求到2026年每年生產200萬輛電動車，福特盼UAW接受減少電動車產量的彈性，並稱其勞動成本比美國競爭對手高出10億美元。

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