全球第一艘氫動力商業客運渡輪，將於今(2024)年7月19日開始在舊金山41號碼頭和舊金山市中心的渡輪碼頭之間，提供免費渡輪服務六個月。這艘名為「海洋變化」(MV Sea Change) 號是一艘長 70 英尺、可搭載75 名乘客的雙體船渡輪，配備有零排放（ZEI） 的氫動力系統和360kW 的 PEM 燃料電池、100kWh 的鋰離子電池存儲和 600kW 的電動機推進器，最高時速為 15 knots。「海洋變化」號加一次油可行駛約300 knots和運行16小時，該船僅排放水蒸氣，其中一部分經過再礦化後可用於船上的飲水機，使其成為世界上唯一具有可飲用排放物的船隻。其燃料電池是在化學反應中結合氧和氫發電，這一反應會產生水作為副產品，加州官員在展示船時表示，這是逐步淘汰柴油動力船隻和減少飛機溫室碳排放計畫的一部分; 由於航運業產生的溫室氣體排放量占世界總排放量的近3%，雖然比汽車、卡車、鐵路或航空的排放量少，但仍在上升中，這項技術將可幫助航運業清潔化，減少船舶溫室氣體排放。這艘渡輪的支持者還希望氫燃料電池未來最終能為集裝箱船隻提供動力。「海洋變化」專案由投資公司SWITCH Maritime出資和管理，加州Alameda的Bay Ship and Yacht公司和華盛頓州Bellingham的All American Marine廠建造。

灣區空氣品質管理區(The Bay Area Air Quality Management District) 與 SWITCH Maritime 合作，獲得了加州空氣資源委員會(California Air Resources Board)的 300 萬美元專款，用於建造美國第一艘氫燃料電池客運渡輪。這項技術的應用不僅限於客運渡輪服務，還將包括工業貨運、政府營運、海洋研究等。「海洋變化」號是同類首創的船舶，也將展示一條通往零排放氫燃料電池海洋技術商業化的途徑，其開發仰賴於SWITCH Maritime以及專案合作夥伴之間的精心協調，合作夥伴包括Zero Emission Industries、 BAE Systems、 Cummins，Port of San Francisco 和Sandia National Laboratories。資料來源: https://ww2.arb.ca.gov/lcti-zero-emission-hydrogen-ferry-demonstration-project 

隨著化石燃料排放持續使地球大氣層變暖，美國Biden政府正轉向氫作為汽車、製造和發電的能源。目前提供80億元美元，以吸引全美工業、工程師和規劃者研究如何生產和提供清潔的氫能源。環保組織表示，氫有其自身的污染和氣候風險。氫使用天然氣生產，目前全球每年生產的氫主要用於煉油廠和化肥製造，過程中可能使地球變暖，而不是拯救地球。事實上，Cornell大學和Stanford大學研究人員一項新研究發現，多數氫生產排放二氧化碳，這意味著氫動力交通還不能被視為清潔能源交通。然而，氫動力交通支持者表示，從長遠來看，氫生產會變得更加環保，未來若廣泛增加使用來自風能和太陽能的電分離水中的氫和氧，可使氫生產過程應可更清潔、更便宜。