美國Wall Street Journal報導，福特規劃在田州的未來車廠每年生產50萬輛電動車，其將為福特在高度競爭的皮卡車市場之最大電動車廠。

位於密西根州迪爾伯恩(Dearborn)的福特汽車2023年3月24日表示，將於2025年在離田州曼非斯(Memphis)50英哩的Blue Oval City園區開始生產下一代電動皮卡車，其將是繼2022年推出最暢銷F-150 Lightning電動全尺寸皮卡車後的最新車種。

田州50萬輛卡車的生產目標，象徵福特皮卡車系列產能提升的一大步，皮卡車是福特歷史上最賺錢的車種。2022年，福特在北美幾家車廠總共生產約100萬輛皮卡車。其他車廠，包括附近競爭對手通用及電動車領導者特斯拉，也積極推出電動皮卡車，以滿足近年來激增的消費者需求。

福特為努力完成未交貨訂單，已2次增加Lightning卡車產能，亦正大力投資籌建新廠，以在2026年達到生產200萬輛電動車目標，包括生產電池及擴大電動車陣容。

佔地3,600英畝的Blue Oval City園區，包括一座電池廠及一座汽車裝配廠，是福特努力領先電動車產業目標的關鍵，從而超越特斯拉。福特及總部位於韓國的電池供應商SK On目前在該園區投資56億美元，這些工廠投產後，將聘用約6,000名員工。

美國Wall Street Journal另以「為何福特願意在電動車虧損數十億美元(Why Ford can Afford to Lose Billions on EVs)」為題專欄分析指出：除福特外，其他公司的股票3月24日上漲，因為福特電動車事業部門本年將虧損30億美元，福特認為其虧損主要是由其新創事業部門造成。

福特全年仍有望獲利90億至110億美元，其主要歸功於傳統汽油車，其也為福特綠色業務提供財力支援。福特表示，將續向電動車投資，亦將在2026年底前達到獲利8%。惟此將涉及消費者行為巨大變化，以及福特在生產過程中的效率。

福特可能承受得住在電動車發展上的虧損，部分原因是它直接或間接受益於電動車供應、生產、以及服務鏈上下游的補助，包括：電池生產、銷售、電動車充電樁等。2022年通過的IRA旨在於電動車生產要大到不能倒閉。無論任何原因，若消費者不想購買電動車，美國政府也將繼續補助或強制他們去購買電動車，直到購買為止。

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