美國Wall Street Journal報導，福特利潤增加原因是頂級車型需求增加。福特公布第一季淨收入約18億美元，主要原因是供應鏈回穩，以及皮卡車及休旅車熱賣。

福特在本年5月2日股市收盤後表示，F系列皮卡車產量的強勁復甦，以及買主對頂級車型需求，都推動其利潤增加，預期税前利潤在90億至110億美元之間。

本年5月3日福特第二次下調本年電動Mustang Mach-E價格，將某些車型的標價降低8%。該現象適逢該公司轉型低成本電動車，並且其競爭對手特斯拉亦繼續調整最暢銷電動車車型價格，以試圖提振銷售量。

福特執行長Jim Farley本年5月2日指出，將在年底前削減Mach-E約5,000美元售價，使其在休旅車市場更具競爭力。F執行長並強調，福特並不僅為獲得市場占有率而定價。

福特本年第一季出現利潤，而扭轉去年同期虧損31億美元的頹勢，主要原因是福特調整其對電動皮卡車新創公司Rivian持股，調整後稅前利潤大增45%至34億美元，相當於每股63美分。

福特大部分利潤來自其燃油及商用車部門，並提供福特製造電動車資金來源。福特銷售皮卡車及廂型車的Ford Pro部門第一季公布其稅前利潤達14億美元，Ford Blue部門第一季稅前利潤亦達26億美元。

F執行長表示，福特須改善其成本結構，福特在某些領域冗員太多，包括工程部門。另維修費用及召回影響利潤，從而對其聲譽有影響。福特財務長John Lawler表示，總體而言，該公司年度成本比競爭對手高出約70億至80億美元。

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