根據墨西哥Polykemi México公司總監Fernando Gutiérrez表示，儘管美方針對符合《美加墨協定（USMCA）》原產地規則的汽車，將關稅稅率自原先的25%降至平均約15%，但其對墨西哥汽車產業的經濟影響仍然無法避免。他指出，墨西哥汽車產業的一項優勢是：目前在墨國生產的汽車中，約有40%的零件來自美國，因此最終關稅負擔為整體價值的約15%。然而，這樣的變化仍將衝擊出口表現，預估汽車出口將下降約12%，連帶可能導致墨西哥國內生產毛額（GDP）減少4%。

在此背景下，墨西哥汽車產業正面臨一連串挑戰。針對美方關稅政策的影響，墨西哥塑膠工業協會（ANIPAC） 近期發表報告，強調塑膠製造過程中所使用的添加劑與複合材料的創新突破。這些材料對汽車產業至關重要，廣泛應用於汽車零組件的結構強度與功能性設計中，據統計，它們參與了85%以上汽車製造流程。

在近期舉辦的首屆「添加劑與化合物論壇」上，來自Polykemi México、LyondellBasell以及 墨西哥汽車工業協會（AMIA）的代表，就目前產業面臨的挑戰展開深入討論。雖然關稅造成一定程度的衝擊，但墨西哥對於製造汽車零組件所需之化合物與原材料的市場需求，並未出現明顯下降；反之，由於來自歐洲與中國大陸的訂單持續成長，預計整體需求仍將小幅提升。

Fernando Gutiérrez 也指出：「中國大陸汽車品牌正逐步進入墨西哥市場，我們將看到來自中國大陸製造商的多樣車型與平台進駐。他們也計畫在墨西哥設立組裝廠。」他補充，汽車零組件中對再生樹脂的使用日益增加，這不僅有助於降低碳足跡，也進一步證明塑膠材料在汽車輕量化過程中扮演不可或缺的角色。

在關稅政策仍具不確定性的當下，部分墨西哥汽車製造商被迫暫停當地生產，並轉而將生產線移至美國工廠。與此同時，中國大陸汽車製造商則選擇加碼投資墨西哥，即便需承擔從墨西哥出口美國的關稅成本，也仍視其為進軍北美市場的重要基地。

根據 AMIA 提供的資料，汽車產業仍是墨西哥吸引外國直接投資（FDI）的關鍵領域，佔2024年全國FDI總額的26%。其中，約19%投入整車與卡車製造，另有7%投向汽車零組件的生產與開發。

資料來源：Forbes Mexico
原文網址：https://forbes.com.mx/estiman-que-exportaciones-automotrices-en-mexico-caigan-12-por-aranceles-de-trump/