一、NHTSA宣佈，針對特斯拉早前進行車輛召回並為自動輔助駕駛系統(Autopilot)更新升級是否具有實效展開新的調查:

(一)於NHTSA要求下，特斯拉已於去年12月進行該車史上最大規模的召回行動，召回對象覆蓋自2012年至2024年間，在美國生產並配備有自動駕駛系統的Model Y、X、S、3和Cybertruck等各款車型，幾已涵蓋所有行駛於美國公路上，總數超過200萬輛的特斯拉電動車，目的乃爲車輛進行軟體更新以確保駕駛人在進入自駕模式時仍能保持專注。

(二)NHTSA表示，根據早前對特斯拉Autopilot系統近2年的調查顯示，車輛軟體存在之關鍵安全漏洞為駕駛人參與度低，不足以支持系統之自主操作能力，因而增加行車安全風險，自2022年1月至2023年8月總計造成467起碰撞事故，導致54人受傷、14人死亡。

（三）調查人員表示，特斯拉主要出現3種類型事故，包括正面與另一輛車或障礙物的碰撞、低牽引力條件下例如潮濕路面的道路偏離和Autopilot的自動轉向系統出現道路偏離。安全組織亦指出，自動駕駛儀之作用乃為讓車輛保持在自己的車道上且與前方物體保持一定距離，但僅適用於行駛在行車限制嚴格的高速公路上。

(四） NHTSA總結指出，特斯拉駕駛人對自動駕駛功能之期望與該系統的實際能力間存在巨大差距，由於駕駛人過度倚賴自駕系統造成行車時巨大的安全隱患。現雖經大規模召回進行軟體更新，惟之後仍接連發生超過20起的嚴重碰撞事故，顯示此次召回修復成效有限，NHTSA 乃決定將再次進行有效性評估，包括召回對駕駛人在行車途中，若出現誤用、混淆或於不當道路使用時，是否已切實加強系統對車輛可施予足夠之控制與警示能力。

二、特斯拉CEO馬斯克曾經表示，啟用自動輔助駕駛功能的特斯拉安全性較全國平均值高出約10倍，較未啟用該技術的特斯拉安全性高出5倍。惟即使特斯拉對NHTSA分析持不同意見，仍表示將佈建OTA(Over-the-Air)軟體更新，於現有之控制和警示基礎上，增加額外的監控警報功能，以進一步確保駕駛人在啓動自駕時依然會履行專注駕駛的責任。

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