Canadian Pacific Kansas City Limited(簡稱 CPKC)公司是一家總部位於加拿大卡加利的跨國鐵路公司，該公司在墨西哥城辦公室裡懸掛著三個國家的巨幅國旗：一面來自美國，一面來自墨西哥，最後一面來自加拿大。對於Canadian Pacific Kansas City Limited(簡稱 CPKC)公司在墨西哥業務的總裁來說，這些旗幟象徵著對 CPKC公司緊密交織的北美經濟的310億美元投資，而面對川普總統的關稅戰，這一押注似乎正在獲得回報。

今年3月，當川普加大對墨西哥和加拿大進口產品徵收新關稅的威脅時，CPKC 墨西哥分公司的總裁兼執行代表德爾庫埃托卻不為所動，他表示：我們的立場是將會繼續投資，我們不會因為這個問題而停下來。一個月後，川普將墨西哥排除在最新一輪報復性關稅之外，他的說法似乎被證明是正確的，而且他並不是唯一一個。大型物流和航運企業非但沒有撤退，反而加倍押注墨西哥。即使面臨政治風險和經濟逆風，美國南部鄰國仍是北美供應鏈中的關鍵環節。

據DHL公司代表稱，該公司剛剛完成了其在墨西哥克雷塔羅州(Querétaro)航空樞紐1.2億美元的擴建工程，使其成為拉丁美洲最大的DHL快遞運輸中心。另外CPKC也正在推出冷藏列車服務，將農產品運往北方，將肉類運往南方。美國貨運管理公司Echo Global Logistics Inc.於3月在墨西哥城開設了新總部，計劃將跨境運輸量增加一倍。

DHL供應鏈在「Transport Topics」( 美國物流與貨運新聞媒體)評比的北美最大物流公司100強榜單中位列第13位，在全球貨運50強榜單中位列第5位。Echo在北美最大物流公司100強榜單中位列第 22 位，在貨運經紀公司中位列第 5 位。

Echo 在墨西哥總裁特洛伊·賴利 (Troy Ryley) 在談到美國關稅時表示：儘管早期跡象表明這將對墨西哥和加拿大產生負面影響，但我認為我們將看到區域貿易進一步成長，我們不會放慢腳步。如果說有什麼不同的話，那就是討論的重點是如何加速成長。

川普重拾關稅手段震撼了全球市場，但墨西哥卻享受了某種罕見的豁免，至少目前是如此。目前美國將墨西哥和加拿大排除在了針對全球大部分地區進口產品徵收報復性關稅的新名單之外，而是對它們徵收25%的關稅，該關稅完全排除在《美墨加協議》（USMCA）下交易的商品之外。單獨的25%汽車關稅仍然有效，但該關稅僅適用於根據USMCA運輸的汽車的外國製造零件。市場對此反應迅速，消息公佈後，墨西哥貨幣披索走強，墨西哥股市飆升至2024年7月以來的最高水準。匯豐銀行策略師在4月9日的一份報告中表示，美國對其他地區提高關稅使得墨西哥成為更具吸引力的投資目的地。但更廣泛的挑戰阻礙了這一成長，墨西哥央行正在衡量經濟衰退的可能性，並預測在基準情境下，2025年經濟將僅成長 0.6%。長期的關稅不確定性無助於提振投資者情緒，一些企業受到墨西哥政府的壓力，減少從亞洲的進口，而其他企業則因擔心可能成為新出口費用的目標而縮減了擴張計劃。

儘管如此，DHL 等公司表示他們仍在繼續努力。 DHL Express執行長約翰·皮爾森表示：我們還要經營業務，還要幫助客戶完善供應鏈。所以現在沒有時間對關稅感到悲觀。據該公司代表稱，擴建後的克雷塔羅航空樞紐現在每小時可處理多達41,000個包裹，該設施已成為 DHL 區域網路的關鍵節點。皮爾森先前曾向彭博社表示，他預計今年快遞需求將會成長。 交易具有很強的彈性，不要低估想要一起做生意的買家和賣家的創造力。

CPKC對這種韌性寄予厚望，該鐵路營運商計劃今年在墨西哥投資2.4億美元，擴建穿越美國、加拿大和墨西哥的20,000英里鐵路沿線的設施和終點站，還大力投資多式聯運，例如新推出的墨西哥中西部快捷，提供連接墨西哥和美國中西部的單線服務。

Echo 也在擴張，該公司投資1,000萬美元擴大其跨境貨運業務，包括新設施和技術以加快貨運處理速度。2025 年第一季，由於各公司競相在可能的關稅上調之前運輸貨物，Echo的墨西哥業務較上一季度增長了20%以上。

資料來源：Transport Topics
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