在2025年初，美國前總統川普聲稱將宣布「國家能源緊急狀態」，承諾大幅擴大石油與天然氣產量、撤銷環保法規、退出《巴黎氣候協定》，並結束對再生能源的政府補貼。他誓言透過化石燃料「讓美國再次偉大」，強調：「我們腳下的液態黃金將推動經濟與出口」。

然而，墨西哥選擇了完全相反的方向：推動由國家主導、平價且本地製造的電動車計畫「Olinia」，目的是促進能源轉型、扶助低收入族群並擴大交通可及性。

Olinia：墨西哥國營電動車計畫
總統克勞蒂婭·薛恩寶（Claudia Sheinbaum）於2025年1月正式提出「Olinia」電動車品牌，名稱來自納瓦特爾語，意指「移動」。這是一款設計簡單、超輕巧的都會電動車，售價預計落在 90,000至150,000墨西哥披索（約4,400–7,300美元），可透過一般家用插座（如冰箱插孔）充電，旨在成為摩托車的更安全替代品。

該計畫將推出三種車型，首款車預計將於2026年世界盃開幕戰（墨西哥城阿茲特克體育場）亮相，車輛主要零組件產自索諾拉州，並在全國多地組裝。 計畫負責人羅伯托·卡普阿諾表示：「目前墨西哥市售電動車價格昂貴，不符多數家庭負擔能力。我們的目標是打破這個市場障礙。」

該計劃生產的電動車的主要目標對象並非中高階消費者，而是全國約700萬輛摩托車的使用者，尤其是低收入、交通不足的城市地區居民。墨西哥雖為汽車製造大國（年產近400萬輛、出口近350萬輛），但大多數產品為外銷，美國為主。根據世界銀行，電動車在中低收入國家普及率偏低，主因為前期成本高，因此墨西哥的本地需求被忽視，政府希望透過Olinia專案彌補這一結構性缺口。

該計畫也面臨許多挑戰，計畫初始僅獲得 2,500萬墨西哥披索（約120萬美元）的預算，規模遠低於中國（2023年投入逾43億美元）。且全國僅約3,300座公共充電站，加上電網已承受巨大壓力。另外，國有企業長期以來的信譽受到大眾的質疑：如墨西哥航空(Mexicana de Aviación)航線縮減，墨西哥石油公司(PEMEX)負債高居全球能源企業之首，引發外界對國營電動車營運能力的疑慮。再者，2023年墨西哥五分之一汽車為中國製，即便加徵關稅，價格與技術競爭仍極具挑戰。

「Olinia」是執政黨莫雷納（MORENA）推動「國家產業主導」戰略的一環。這類國有品牌的設立讓人聯想到1950–60年代墨西哥「國家奇蹟」時期，如政府成立的柴油國家公司（Diesel Nacional, DINA）曾長期生產巴士與卡車，直至1980年代私有化。透過 Olinia，政府意圖強化國家產業自主權、打造平價交通新選擇、開拓電動交通市場、與美國能源政策拉開戰略距離。

資料來源: Financial Times
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