資料來源：
德國公共廣播每日新聞（ARD - tagesschau）：Schärfere CO2-Grenzwerte: EU gibt Autoherstellern mehr Zeit | tagesschau.de
文號：1144050027
 

歐盟近日通過決議，未來雖計劃實施更嚴格的汽車碳排放標準，但將給予汽車製造商3年緩衝期以為因應。根據新規定，銷售新車平均碳排量上限仍維持在每公里93.6 克，但原本要求車廠於2025年起即須達標的要求，將放寬於2026、2027年間逐步達成，從而避免2025年因無法達標所面臨的高額罰款。

該法案於歐盟議會及成員國間皆已獲普遍支持，將於歐盟官方公報發布20天後正式生效，預期將為汽車製造商提供規劃的穩定性，並助其因應市場挑戰。

歐盟此次的決策係回應汽車製造商與供應商的訴求，尤其是在當前市場環境困難的情況下，避免對企業進一步施加罰款壓力。過去一年，歐洲大多數國家的汽車銷售量都出現下降，連帶影響到中國、美國等市場的銷售。工廠產能未能充分利用，而汽車業也面臨著減少碳排放的壓力，必須大幅增加電動車的銷售。然而，電動車的市場銷售持續疲軟，歐洲汽車製造商協會（ACEA）表示，電動車的市場占比僅為 15%，遠低於2025年設定的 25%目標。

ACEA呼籲歐盟國家提供更多購車獎勵措施並加強政策協調。目前部分國家（例如比利時）雖已提供購車補貼，但多數歐盟成員國仍缺乏相關誘因，導致市場成長乏力。而德國於2023年底取消購車補貼後，電動車銷售急劇下降，直到2025年初才有所回升。

歐盟表示，汽車業對歐洲至關重要，其製造商與供應商約提供 1,300 萬份就業工作，占其GDP 的 7%。此外，歐盟亦強調電動車基礎設施的重要性。當前歐洲約70%的充電站集中在德國、法國與荷蘭等地，分布不均成為推廣電動車的重大阻礙。未來，歐盟將持續推動更多充電設施建設與擴大企業商用電動車隊，作為減碳與產業轉型的核心策略之一。

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