據媒體報導，關西國際機場至本(2024)年9月4日已啟用30年，為迎接2025年4月開幕的大阪世界博覽會，機場將進行開業以來首次大規模整修工程，包括國際航線區域及商販區擴充及改建，預計於2025年春季完成，有望增加安檢及出境手續順暢。

由於預估2025年度國際航線旅客人數將達3,000萬人，為2018年度之1.4倍，現有設施恐不足容納龐大旅客人潮，關西國際機場營運公司爰自2021年起投入700億日圓陸續進行改建。

另關西國際機場與伊丹機場、神戶機場等「關西三空港」已於本年7月與相關機關就新航線達成協議。關西國際機場將自2025年春季起，每小時起降次數增加30%達60次，各航空公司可獲增班與開拓新航線機會。

關西國際機場係於1994年由政府與民間共同催生設立，開業當初標榜24小時營運等創新模式備受關注，受到泡沫經濟結束影響，開業初期航線數量未見增加，長期陷入低迷。初期投資興建費用高達1.5兆日圓，巨大設施亦曾被外界戲稱為「負遺產」，自2010年代中期放寬觀光簽證核發條件後，加上關西國際機場降落費較其他機場低廉，成功吸引廉價航空公司參與，帶動來自亞洲地區觀光客成長效益。

2023年大阪環球影城（USJ）入園人數達1,600萬人，較過去10年增加60%，超過東京迪士尼樂園入園人數，成為日本最大主題樂園，在全球亦僅次於美國兩座迪士尼樂園等設施。其他如大阪百貨公司高級品牌包及珠寶銷售金額持續增加，阪急百貨梅田總店免稅銷售金額達上年同期兩倍以上水準。

據大阪觀光局資料，2023年大阪府消費總額達9,210億日圓，創過去新記錄，若再納入京都、奈良等周邊地區經濟擴散效應，關西地區經濟依賴訪日外國旅客程度在日本全國各縣市中較高。2031年JR西日本與南海電鐵即將開通地下鐵「難波筋線」，完工後至大阪站所需時間將從目前1小時縮短至45分鐘，與新大阪站連接也將獲改善。

媒體指出，關西國際機場促進關西地區觀光業發展功不可沒，但在商務上利用率仍偏低，主要原因為過去長期支撐關西經濟之電子機械產業成長逐漸趨緩，受關西經濟界支持而設立的關西國際機場，未來將朝開發更多觀光以外之需求發展。

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