在電動車還沒完全普及之前，「換電」這個概念其實早就出現了。最早是以色列公司 Better Place 在 2007 年提出，當時的目標是降低對石油的依賴，推動新能源車的發展。

十多年過去，如今新能源車市場已經迎來爆發式成長，換電技術也越來越成熟，但市場對於這種補能模式，仍然存有不少疑慮。車主擔心換電站太少，導致換電不方便；車廠則擔憂換電標準不統一，影響自家車型的適配性；而投資方則關心市場需求是否足夠穩定，以確保長期收益。

面對這些挑戰，電池龍頭寧德時代（CATL）積極推動標準化換電技術，並擴大換電站的佈局，讓換電模式更具可行性。

作為全球領先的動力電池巨頭的寧德時代，推出的「巧克力換電站」，正以一場前所未有的創新風暴席捲電動車充電領域。「巧克力換電站」以其獨有的「10分鐘服務圈」概念，能夠迅速解決電量焦慮。不同於傳統充電站需要數小時的等待，「巧克力換電站」採用模組化換電技術，如同為車輛安裝一塊全新的「能量巧克力」，短短兩分鐘內即可滿電出發。

寧德計畫到2025年底自行建立1000座換電站，長期目標則是與合作夥伴共同建立3萬座換電站，讓新能源車主，從打開手機開始找換電站到充滿電的時間，只要10分鐘! 而實際上需要換電的時間，可能只有幾百秒，讓車主的快樂直接拉滿！

這項計畫，近日在成都實現了!

成都市成華區建設北路近日迎來了第一個「巧克力換電站」。這是成都市首座實現跨品牌、跨車型、標準化的新能源汽車換電設施。

這個換電站，由成都交投能源股份公司與時代電服科技有限公司（寧德時代全資子公司）共同成立的合資公司——成都電服交投能源科技有限公司打造，標誌著成都在新能源汽車補能領域，邁出重要一步，也為城市綠色出行提供了新的解決方案。

據「巧克力換電站」站長介紹，在這裡補能換電，不用長時間等待，體驗效果很好。這個換電站為了節省換電時間，優化了換電機構的操作應用，短短100秒內即可完成一輛新能源車的電池更換。

而且「巧克力換電站」還推出了20號和25號兩種換電塊，分別對應不同電量需求，相容鈉電池的同時也可以擴展至固態電池，實現了按需使用、按量付費的模組化設計。這樣一來，不僅降低了用戶的出行成本，也為未來電池技術的升級預留了空間。此外，這個換電站也具備極強的相容性，可支持2.55米至3.1米軸距區間的多種車型，覆蓋長安、廣汽、北汽、五菱、紅旗等十款主流換電車型。

「巧克力換電站」不僅是充電設施，還採用了B2G技術（從電池到電網），能夠連接電網和園區光伏，參與電網互動。換電站還可以通過智能充電和峰穀價差降本增效，不僅為新能源車主提供了高效便捷的服務，還為電網的調峰調頻及綠色電力的消納提供了支援。

「巧克力換電站」因為自帶電池的優勢，讓調峰調頻更加有序、可控，所以能夠實現秒級回應，成為虛擬電廠的重要組成。這一項技術的應用，不僅有助於緩解城市電網壓力，還為推動綠色能源的規模化，提供了新思路。目前這個換電站，單日理論上可以服務超過800輛新能源汽車，極大提升了補能效率。而隨著「雙碳」目標的深入推進，換電模式也許將成為綠色出行的重要引擎，為城市交通低碳轉型提供更多可能性。