目前德國製造業的就業總人數仍在4,600萬人左右，領導工業汽車業近期面臨國內銷售遲滯、產能利用率低的困境。汽車銷量不如預期，尤其是電動車的生產部分，對後期訂單帶來不確定性，因此對各項機械的需求也相對低落。這項結構性危機不僅影響汽車產業，整項製造業都受到牽連，尤其是仰賴汽車業的德國中、小企業，機械設備製造商的經商環境更是進一步惡化。

根據德國MM機械專業雜誌報導，德國西部WKW金屬汽配供應商今（2024）年9月甫申請破產，2,000名員工就此失業。同時期，近兩百年歷史的南德大廠J.G. Weisser Söhne專營高精度多功能車床與自動化專案系統，也不敵市場低潮洪流宣告關門。

另一方面，位於德國西部魯爾工業區的百年鋼鐵大廠ThyssenKrupp AG集團，曾是全球500強的多元化工業集團，如今事業體面臨分崩拆解以求生存。旗下的避震器製造商Bilstein將在母廠德國中部地區裁撤數百人，鄰近的輪胎製造商米其林Michelin則正處於轉型中，當地兩家工廠將於今年底關閉。

至於在汽車製造業重鎮的德國南部，Ronal合金輪圈製造商宣布明年將結束部分工廠，附近的Eberspächer集團主營汽車空調、排氣系統製造，則於今年已進行裁員。此外，位於巴登符騰堡邦的全球最大壓力機製造商Schuler將進行產能調整，計劃包括當地的三處工廠停產，各地沖壓生產線將裁員近500名。

德國工業面臨的壓力並非一日之寒，德國製造業正面臨長期存在的問題：能源成本高昂、官僚限制過多、專業技工不足、基礎建設薄弱、以及人口結構老化。德國的困難源自於官方不願進行痛苦但必要的改革，然而全球化廉價競爭所帶來的阻力會越來越大，而這種競爭正在蠶食德國在全球市場中的優勢。結果不僅是整體經濟衰退，也會帶來勞動市場的結構性變化。金屬、電氣、鋼鐵或建築業的工作正逐步衰退。數位化產業能創造高附加價值，前景發展仍然看好，傳統製造業在就業方面的劣勢已相當明顯。