資料來源：
德國公共廣播聯盟每日新聞（ARD - tagesschau）：Wohin steuert Deutschland bei Mobilität und Strom? | tagesschau.de
文號：1144030048
 

鑒於全球對氣候變遷的重視與日俱增，德國未來數年將在能源及交通轉型上面臨重大挑戰與機會，包含如何平衡再生能源擴建、電動車普及與基礎設施建設，皆需要政府支持與投資，才能確保實現轉型。

例如：從2035年起，歐盟將禁止銷售新型燃油車（汽、柴油車）上路，而使用電子合成燃料（E-Fuels）的車輛係目前唯一例外。然而，德國汽車工業協會（VDA）表示，德國汽車75%出口至中國等其他國家，顯示燃油車在全球市場中仍具有競爭力。儘管中國市場對德國車的需求減少，但這主要是中國本地的電動車品牌崛起所致，而非對燃油車的禁令。因此，雖然碳中和燃料E-Fuels目前價格高昂，但對於燃油車而言仍是獲利商機。

不過，根據歐洲汽車工業協會（ACEA）的資料，2024年德國電動車在所有註冊新車之比例為13.4%，落後奧地利（17%）、法國（17%）、荷蘭（34.7%）及挪威（88.9%）等歐洲鄰國。甚至像非洲衣索比亞等發展中國家，1年前也開始禁止燃油車進口，僅允許新註冊的電動車，理由是國內生產的風能、太陽能等綠色電力成本更低，有助減少對石油進口的依賴。這顯示全球交通轉型的發展趨勢。

法蘭克福應用科技大學教授 Petra Schäfer強調，電動車充電的便利性是推廣電動車的關鍵，包含充電樁的設置地點。VDA專家亦認為，若電動車充電比加油更便宜，電動車自然將逐步取代燃油車。

依照柏林應用科技大學教授Volker Quaschning的說法，石化燃料發電係最昂貴的發電方式，而再生能源成本正逐年降低。儘管如此，能源儲存及電網基礎設施的建造仍是重大挑戰，讓再生能源利用受到限制。

此外，法國核電因受惠於國家大幅補貼較為便宜，但並未符合實際的成本效益。TU Darmstadt工業大學教授Christof Bauer認為，在再生能源基礎建設完成之前，德國應持續尋找不同的電力替代方案，不應過早停止煤電營運。

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