德國汽車將變成奢侈品?

資料來源:德國明鏡周刊(Der Spiegel)

文號:1114060009號

 

隨著新冠疫情造成的原物料物流瓶頸、車用半導體及各種電子零件短缺、再因俄國入侵烏克蘭造成油價暴漲,在德國想要擁有一輛汽車彷彿變成一件十分奢侈的事,最近曾到加油站加過油的駕駛朋友,應該更能體會。雖然,聯邦政府近期祭出燃油降稅措施,希望能減低民眾負擔,但對於零售市場的油價似乎尚未能起到任何效果,宣傳效果大於實質意義。未來,開車族會不會又變成富人的代名詞?

根據統計,德國中低收入家戶中能有汽車者不及半數,最直接的原因,就是買不起也養不起汽車。全德汽車駕駛人協會(ADAC)曾分析估計,2020年度平均要供養一部1.5公升的Golf型的TFI引擎小車(註:Golf車型是德國常年自用小客車銷售冠軍),每月約需花費金額約570歐元,其中包括燃料費、車稅、維修養護、輪胎及折舊、保險等。而這筆養車費用,至2022年已經升至平均每月659歐元,漲幅約15%。

養車越來越貴,那麼未來買車會不會變得比較便宜呢?恐怕不會!由近來各大車廠發布的消息來看,車廠受到晶片及電子零組件缺料的影響,多半採取捨棄低階車、集中有限料源專注生產較高階車種(也就是高利潤)的策略。也就是說,未來市面上小型、低價位車種將會越來越少,取而代之的是高級、豪華、昂貴的車型。例如Ford福特公司,已宣布停產Ka系列小車;Opel歐寶也將放棄Adam與Karl兩款小型車;Peugeot標誌宣稱未來不再生產108系列;Citroën雪鐵龍也將對C1說再見。

此外,Tesla特斯拉宣布暫停開發原先預告的2萬5千美元位階的經濟型車種,而目前已上市的汽車款式,將相應調高售價。Toyota豐田設在捷克車廠、專門供應歐洲市場的市區型小休旅Aygo X,也宣布新一代每輛售價調高約2,000歐元。根據非營利組織Center for Automotive Research創辦人、德國Duisburg-Essen大學教授Prof. Dr. Ferdinand Dudenhöffer表示,因應料源不足,未來Mercedes賓士公司的A系列與B系列入門款可能會停止製造,未來常見的賓士外型預計將從現有的7大款變成4大款。而另一家德國豪華車品牌Audi奧迪老闆Markus Duesmann前也已透露,該公司向下將縮減、但向上要積極開發,也就是小型車會減少、大型車將進一步擴張,以呼應市場情況。所以,未來較低階的A1小車、或是Q2休旅車,可能都會停產。

造成如此演變也不能全怪車廠唯利是圖,畢竟根據德國汽車業經濟研究所(Instituts für Automobilwirtschaft,IfA)調查,目前平均賣出一輛Porsche保時捷,獲利高達17,600歐元,而賓士車平均下來,每輛只有5,800歐元利潤,難怪連賓士都要保大棄小,未來新車系開發的重點將越來越往豪華車種靠攏。

對車廠而言,如要從生產小型車獲利,當然就要有足夠的量。不過,根據賓士公司的統計,2019年度該公司A與B系列小型車加起來,全球共賣出約50萬輛。而到了2021年,兩者合計僅賣出322,800輛,顯示賓士小型車受到市場歡迎程度有限。

另一方面,根據ADAC的調查,目前德國汽車市場出現以前難得一見的現象:買新車能要到的折扣越來越少,而如改買二手車,車況好的九成新車價格,簡直可直逼新車,因為不必等候(目前德國新車下訂後等候期已經接近12個月,而且不保證能準時交車)。整體而言,德國二手車價格,2022年平均比2021年漲幅達32%。

根據德國交通俱樂部Verkehrsclub Deutschland(VCD)估計,德國居住郊區家戶的平均至少擁有1輛汽車比重為90%,較全國平均值(77%)高出甚多。由於車價漲、油價貴,未來居住在市區以外的民眾要養得起汽車會越來越不容易,這些人會不會變成缺行動自由、少社交活動、沒朋友的新「交通窮人」族群?

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