（摘譯自德國商報及相關汽車產業媒體等報導）

一、半導體材料碳化矽具備能源效率高、低耗能、散熱快等優點，但因價格高、獲利低，過去並不受青睞，惟隨著電動車時代的來臨，碳化矽在高電壓、高溫的情況下，處理高頻訊號轉換具有高度穩定性及高能源效率等特性。碳化矽能做到轉換1,000伏特以上的高電壓，可有效應用在充電站、電動汽車等。

二、位於德國巴伐利亞邦紐倫堡市的SiCrystal為全球碳化矽最大生產商之一，每年生產計約10萬片碳化矽晶圓，約佔全球市佔率的20%，謹將該公司的相關資料摘要如下：
（一）Sicrystal原屬於西門子旗下的子公司，於2009年被日本半導體業者Rohm併購。
（二）SiCrystal計劃未來將提高年產量由每年10萬片至100萬片，提升其市占率由20%到30%。此外，目前已生產150mm(6吋)的晶圓，將自2024年起擴大到生產200mm(8吋)晶圓。
（三）據產業專家告稱碳化矽的熔點高於2,000度，遠高於傳統矽的熔點1,400度。

三、SiCrystal製造的碳化矽晶圓，經母公司羅姆半導體（Rohm）以及意法半導體(ST Microelectronics)製造成為功率半導體（MOSFET），應用於電動車的逆變器（將能量從電池引導至電動汽車引擎的電子控制設備），成為特斯拉主要的零件供應商。

四、碳化矽材料可提升電動車的充電效能：
查德國汽車零組件大廠Continental所製造的800伏特碳化矽電力零組件已被韓國現代汽車(Hyundai)使用，並安裝於電動汽車Ioniq 5中（Ioniq 5的功率約為220KW，可在約20分鐘內從10%充電到80%）；另查德國汽車巨擘福斯汽車在面對韓國現代汽車和特斯拉的競爭下，將不得不重新考量碳化矽的優勢。

備註:經濟部駐外單位為利業者即時掌握商情，廣泛蒐集相關資訊供業者參考。國際貿易局無從查證所有訊息均屬完整、正確，讀者如需運用，應自行確認資訊之正確性。