(三)電池管理方面：德國汽車零組件製造商Vitesco正致力研發電池管理系統中的逆變器，目標是成為該領域的市場領導者。由於電動汽車在加速時需要之能量相較低速時高，電池供電的電力在不同情況下需進行調節，而逆變器即為調節電池電力之關鍵裝置，逆變器調節效能越高電池所能發揮之效力越大。Vitesco總裁Andreas Wolf表示逆變器是一項非常複雜的裝置，包含多項技術，因此逆變器亦為電池中利潤較高的組件之一，目前Vitesco研發並配置12條生產線製造逆變器。

(四)電池冷卻系統方面：德國汽車零配件製造商Mahle是此領域的專家。該公司研發部經理Martin Berger表示當電動汽車起火時，原因通常是電池過熱，為確保電池之安全，冷卻系統至關重要。該公司目前致力於研究電動汽車的熱管理，目標是盡可能的將冷卻系統更靠近電池以調控電池之溫度並降低電池著火的風險。（查德商Mahle在台僅有代理商: 至晟貿易。）

(五)電池外殼方面：德國鋼鐵大廠Thyssen-Krupp為降低電池外殼之重量以特殊的鋼作為電池外殼之材料，該公司表示該鋼材非常輕，重量接近鋁同時該產品具有良好的防火性能可提高安全性。另一德商Benteler亦採用特殊鋼材生產電池外殼，該公司表示此超高強度鋼材能夠保護電池即使在強烈震動下仍不變形。

(六)電池封裝方面：德商Akasol是此領域的專家，該公司擅長將電池與其它車輛中必要零組件組合到車輛系統之封裝設計，該公司執行長Sven Schulz指出該公司目前業務正迅速增長中，預估今年至2024年將看到約30％到35％的成長。另一德商Bosch在電池封裝領域上亦很活躍，主要研發混合動力車電池封裝設計，該公司總裁Volkmar Denner表示長期而言電動車將是Bosch未來之核心業務，目標是成為市場的領導者。 (查Akasol為德國知名科技大學Darmstadt 的 spin off 公司現已成為高效能及智慧鋁電池的系統製造商。)

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