廢氣再循環 (EGR) 閥-------------1

  • 2020/02/28
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描述
歐盟排放標準讓廢氣再循環 (EGR) 閥成為當代柴油引擎的必要條件；它有助減少有毒氣體排放到大氣中。隨著時間的推移，廢氣再循環 (EGR) 閥可能會引起柴油車輛的某些故障。廢氣再循環 (EGR) 閥如何運作 ? 需要進行維護嗎 ? 可以拆卸嗎 ? 請查看柴油車主常見問題解答。

廢氣再循環 (EGR) 閥一詞指廢氣 (Exhaust Gas) 再循環 (Recirculation)。廢氣再循環 (EGR) 閥在美國發明，20 世紀 70 年代經通用汽車首次測試。視乎引擎而定，5 % 到 35% 的廢氣可以被重用。當引擎在低負載狀態下運行並且轉速為 2500 轉 / 分鐘時，廢氣再循環 (EGR) 閥即會運作。它可以減少引擎的氮氧化物排放量，從而減少總體汙染量。

氮氧化物的減少是因為來自引擎的氣體與主要由惰性氣體組成的廢棄混合時，把最高的燃燒溫度降低。引擎電腦根據不同的參數 ( 水溫、空氣溫度、馬達負載數據、慢動作等 ) 通過電磁閥或電動閥控制廢棄再循環 (GER) 閥。

功能原理
廢氣再循環 (EGR) 閥的功能原理。當柴油引擎以較低功率或緩速運行時，部分廢氣得不到燃燒。引擎將過量氮氧化物和微小顆粒排放到大氣中，違反歐盟排放標準。為了嘗試減少此等排放，製造商安裝了一個帶擋板的部件，將廢氣重新導回到噴注器，使其再次得到燒毀。這就是廢氣再循環 (EGR) 閥的功能原理。這個系統雖然巧妙，卻有缺點。確實，廢氣再循環 (EGR) 閥可能會沿噴注系統堵塞。廢氣再循環 (EGR) 閥本身可以最終完全佈滿煤煙。如果堵塞的閥門擋板保持關閉，車輛將正常工作，但會汙染更多。另一方面，閥門擋板保持永久性打開會嚴重損害進氣系統。因此，妥善維護柴油車輛的廢氣再循環 (EGR) 閥至關重要。如果問題反復出現，在某些情況下，您也可以考慮在技工的幫助下將其拆掉。