墨西哥政府近日宣布啟動一項重大的國家級鐵路擴建計畫，招標總金額高達62億美元。這項計畫是墨西哥到2029年為止建設超過3,000公里新客運鐵路的長期戰略目標的一部分，旨在提升全國交通運輸能力，強化區域連結，並促進中部與北部主要城市與工業重鎮之間的物流與人流往來。

根據墨西哥基礎設施、通訊與交通部（SICT）公布的資訊，此次招標涵蓋兩條新建的城際客運走廊，分別為「墨西哥城－聖路易斯波托西」以及「墨西哥城－瓜達拉哈拉」路線。這些工程將透過政府電子採購平台 Compranet 向預審合格的企業開放投標，並採用「設計-建造（design and build）」模式發包，包含車站建設、雙軌電氣化鐵道、維修與保養設施，以及與現有鐵路基礎設施的整合工程。

這些新路線未來將與其他在建中的兩條走廊接軌，分別是「墨西哥城－克雷塔羅鐵路走廊」與「費利佩·安赫萊斯國際機場（AIFA）－帕丘卡走廊」，進一步擴大整體運輸網絡的覆蓋面與效率。

其中，由墨西哥國防部（SEDENA）負責建設的「AIFA－帕丘卡鐵路」，於2025年3月動工，全長64公里，完工後將由國有實體「奧爾梅卡－瑪雅－墨西哥機場與鐵路集團」負責營運，預計於2027年投入服務，總預算達24億美元。此線將直接連接位於墨西哥州的費利佩·安赫萊斯機場與伊達爾戈州首府帕丘卡，進一步改善該區居民與旅客的交通便利性。

而另一項重要工程——「墨西哥城－克雷塔羅鐵路」已於2025年4月正式破土，路線全長225公里，起點為首都的布埃納維斯塔站，經聖胡安德里奧後通往克雷塔羅首府聖地牙哥。該鐵路採單線電氣化設計，預估每年可服務超過600萬人次，總投資預計為38億美元，完工時程預定在2027年。

這些項目被視為現任政府「墨西哥計畫」（Plan México）的核心內容之一。該計畫不僅延續上屆政府對鐵路建設的政策重視，也進一步強化對區域交通與產業整合的戰略佈局。除上述城際鐵路外，該計畫還包括即將完工的瑪雅列車（Tren Maya）與特萬特佩克地峽跨洋走廊（CIIT），前者位於猶加敦半島，全長1,554公里，於2020年動工，是近年來最受關注的觀光與區域開發項目之一；後者則連接墨西哥灣與太平洋兩岸，被定位為墨西哥版的「迷你巴拿馬運河」，目前已進入初步營運階段。

整體而言，這一系列大型鐵路基礎建設案展現出墨西哥政府對現代化交通網絡的高度重視與長遠規劃，亦為國內外承包商、基礎設施供應商與工程技術公司帶來龐大商機。透過這些交通建設的推動，墨西哥正加速向區域樞紐與物流中心的角色邁進。

資料來源：Mexico Business News
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