根據最新《企業報》（Enterprise News）報導，雖然沙烏地阿拉伯、阿聯與其他海灣國家物流績效大幅攀升，埃及在全球物流表現排行榜卻相對落後，顯示該國物流體系仍有待優化與強化。

報告中指出，依據世界銀行「物流績效指數」（LPI）最新數據，2023年沙烏地排名上升近10名，躍居全球前60名之內；阿聯排名進步幅度更勝一籌。然而埃及方面，物流指數整體僅略有改善，全球排名約落在第67名至70名之間（與2018年約排第67名相近）。

報告也指出，埃及的基礎設施、運送效率、通關便利性等單項分數仍明顯落後海灣國家。雖然埃及高達56艘/平均每日的貨櫃船通過蘇伊士運河—蘇伊士營收2022‑23財年達94億美元，凸顯物流網絡中樞地位，但港口與內陸運輸銜接、清關效率與追蹤系統仍是瓶頸。

埃及政府已投入鉅額資源改善運輸體系。2022年道路建設投入超過1,350公里新公路及8400公里升級路段；同期在運輸基礎設施預算上調27.5%，共籌措66億美元預算內含近80項計畫，包括港口、新集裝箱終端與多式聯運等項目。此外，快遞（CEP）市場規模亦成長顯著，2025年預估達到1.343億美元，並以年均**5.9%**成長至2030年。然而，與鄰近海灣國家近年10% +的物流成長率相比，埃及的進度仍不夠搶眼。

專家指出，若埃及能進一步強化通關效率、擴充冷鏈物流、提升內陸物流追蹤與多式聯運銜接，未來數年有望縮短與鄰國的差距。但也提醒，缺乏系統整合、投資方向分散仍是阻礙。

整體而言，儘管埃及物流市場具備龐大地理與戰略優勢，如每日56艘船通航量與94億美元蘇伊士營收等關鍵數字，卻仍須透過政策力道和資金整合，加速變革，才能真正從地緣優勢轉化為全球物流競爭力。