由印尼PT Aneka Tambang(Antam)和PT Indonesia Battery Corporation(IBC)兩家公司,與中國寧德時代奔潤力勤公司(CBL)聯合營運,斥資59億美元構建整合式電動車(EV)電池生態工廠,已於2025年正式動工,預計將於2026年年中正式生產電動車電池。
寧德時代奔潤力勤公司(CBL),由中國寧德時代(CATL)、奔潤與力勤三家公司共同組成的合資企業。
印尼IBC總裁Toto Nugroho表示,電動車電池生態工廠下游生產廠區,設在西爪哇的Artha Industrial Hill(AIH)與Karawang New Industry City(KNIC),主要生產產品為電池的電芯,2026年年中,工廠生產的部分電池電芯將出口到日本、印度、中國、甚至美國等國家,約占總產量的30%。70%電池電芯的買主在印尼本地,具體的印尼買主將於2026年年中投產後自然公諸於世。
全球電動車電池的發達區域,集中在中國、美國及歐洲,近年來中東地區開始發展電動車電池產業生態系統。由迟印尼擁有全球最高的鎳礦資源,因此印尼擁有發展電動車電池得天獨厚的勢。
印尼電動車電池整合生態體系包括六個合資企業(Joint Venture,簡稱JV),從上游到下游完整覆蓋整個電池產業鏈:
上游部分:
- JV 1:PT Sumberdaya Arindo(SDA)鎳礦項目,年產鎳礦石(saprolite)780萬濕公頓(wmt)和低品位礦(limonite)600萬公頓,總計年產量為1,380萬公頓。Antam持股51%,CBL持股49%。該項目已於2023年開始生產。
- JV 2:PT Feni Haltim(FHT)RKEF型鎳冶煉與加工設施,年產精煉鎳合金8萬8,000公頓。CBL持股60%,Antam持股40%。預計於2027年開始生產。
- JV 3:PT Nickel Cobalt Halmahera(HPAL JVCO)高壓酸浸(HPAL)型鎳冶煉設備投資,年產混合氫氧化物沉澱物(MHP)5萬5,000公頓。CBL持股70%,Antam持股30%。預計於2028年開始生產。
下游部分:
- JV 4:位於北馬魯古東哈馬黑拉的電池材料工廠,年產3萬公頓鋰氫氧化物,將生產正極材料、硫酸鈷和三元前驅體。CBL持股70%,IBC持股30%。預計於2028年開始生產。
- JV 5:PT Contemporary Amperex Technology Indonesia Battery(CATIB)電池電芯工廠,位於AIH與KNIC。投產電能時程分為兩期:第一期電力產能為6.9 吉瓦時GWh/年,第二期為8.1 吉瓦時GWh/年,總計15 吉瓦時GWh/年。CBL持股70%,IBC持股30%。第一期預計2026年投產,第二期預計2028年投產。
JV 6:位於北馬魯古東哈馬黑拉的電池回收工廠,年處理金屬廢料2萬公頓。CBL持股60%,IBC持股40%。預計2031年開始運營。
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