加州空氣資源委員會(California Air Resources Board簡稱CARB)於本(2023)年7月6日宣布與卡車製造商和卡車引擎製造商協會(Truck and Engine Manufacturers Association)建立清潔卡車夥伴關係(Clean Truck Partnership)協議，用以推進商用卡車行業的零排放車輛（ZEVs）的開發。協議設定嚴格的卡車排放標準，其中包括至2036年禁止銷售新柴油大型卡車的規定。專家表示，若川普再次當選總統或美國最高法院作出不利裁決，協議是加州保護潔淨空氣法規不被撤銷的方式。協議還為汽車產業裝配線設定一致目標，以適應總統選舉與聯邦法院裁決、其可能導致環境法規發生重大且高昂成本等變動。此外，根據協議，加州將稍放寬一項排放規定，對卡車引擎的氮氧化物汙染採用聯邦標準、而非加州標準。

這個清潔卡車夥伴關係協議涵蓋公司包括Cummins, Inc.,Daimler Truck North America、 Ford Motor Company、General Motors Company、Hino Motors Limited, Inc.、Isuzu Technical Center of America, Inc.、Navistar, Inc.、PACCAR Inc.、Stellantis N.V.和引擎製造商協會，以及Volvo Group North America等企業，承諾符合加州的車輛標準，在加州銷售和推廣零排放技術車輛。作為回報，加州空氣資源委員會同意與製造商合作，提供合理的前期時間來滿足委員會的要求，並在實施新法規之前提供支持必要的ZEV基礎設施的開發。
清潔卡車夥伴關係的條款包括：
• 加州空氣資源委員會將與美國環境保護署（EPA）的2027年氮氧化物排放法規保持一致，還將修改2024年的氮氧化物排放法規的部分內容，製造商將提供相應的抵銷措施，以維持加州的排放目標。
• 加州空氣資源委員會承諾在實施新要求之前提供至少四年的前期時間，和至少三年的法規穩定期。
• 卡車製造商承諾在加州提供符合加州空氣資源委員會的零排放和污染物標準，無論其他實體是否挑戰加州的權威。

根據加州空氣資源委員會的《先進清潔卡車和先進清潔車隊(Advanced Clean Trucks and Advanced Clean Fleets)》規則，到2045年，中型和重型車輛的銷售和使用，將逐步過渡到100%的零排放技術。今年三月，拜登政府批准加州根據聯邦清潔空氣法案的豁免，使加州成為世界上第一個要求卡車採用零排放技術的州。今年4月，加州空氣委員會批准全美首例規定，至2036年禁止在全州範圍內銷售新型柴油大型卡車，這是加州緩慢卻穩定逐步淘汰化石燃料的最新動作。加州至2035年也將禁止銷售任何新燃油汽車。加州針對卡車運輸規定，還要求擁有超過50輛卡車的公司，至2042年將其卡車車隊轉換為零排放車輛。
資料來源: https://ww2.arb.ca.gov/news/carb-and-truck-and-engine-manufacturers-announce-unprecedented-partnership-meet-clean-air