資料來源：聯邦汽車運輸管理局(KBA)、潔淨能源網絡(Clean Energy Wire)
文號：1124060024號

據德國聯邦汽車運輸管理局（Kraftfahrt-Bundesamt, KBA）2023年6月5日公布統計顯示，中國上汽集團名爵榮威汽車（MG Roewe）於2023年5月領牌註冊數約1,800輛，與2022年同期相比成長約117%，占德國新註冊汽車總數0.7%。代表該中國電動車製造商新車領牌市占率已暫時超越Jeep、、Alfa Romeo、Land Rover等歐系品牌，以及本田（Honda）及三菱（Mitsubishi）等知名日系品牌，顯示中國電動汽車製造商逐步在德國汽車市場站穩腳跟。

儘管福斯汽車（VW）仍是德國整體汽車市場領導者，占所有新車註冊總數17.7%，惟美國汽車製造商特斯拉（Tesla）成長率最高，銷售額增加約1,700%，市占率達2.1%。此外，2023年5月份德國新註冊汽車中大約有六分之一為電動車，成長近47%。新註冊電動車比例增加，導致新車平均二氧化碳排放量下降0.2%（每公里碳排約120克）。另一方面，近30%新註冊車款為休旅車（SUV），與2022年相比增加約27%。

德國汽車產業除龍頭福斯集團（VW）及其轄下品牌（如奧迪Audi）外，尚包括Daimler集團（賓士汽車Benz所屬）、BMW汽車等，共同點在於德系車廠進入電動車市場時點太遲。自2015年起，德國汽車業捲入變造內燃機廢氣排放數據之醜聞，並於後續幾年才著手轉向電動車，起步緩慢。儘管德國汽車業正試圖於德國及歐洲建立電動車關鍵零組件廠（特別是電池生產），但亞洲生產商目前在車用電池技術已具相對優勢。由於汽車業適為德國經濟核心產業，已引發各界對德國汽車業能否維持長期競爭力之質疑與擔憂。

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