近日，中通、圓通、申通、百世、韵達及極兔共6家快遞公司，陸續在網內發出通知，規定從本(2021)年9月1日起全網派送費上調0.1元/趟。

大多數快遞員的工資與派送費掛鈎，派送費是主要收入來源，此次每趟上調0.1元，即快遞員每送一件多掙1毛錢。

6家快遞公司均表示，此次派送費調整是爲響應中央七部委制定的「關於做好快遞員群體合法權益保障的工作意見」，進一步落實郵政局關於做好快遞員權益保障工作的具體部署，切實提升快遞員合法權益。上述「意見」指出，要制定「快遞末端派送費核算指引」，督促企業保持合理的末端派送費水平。

快遞員每月收入至少漲500元

中通快遞表示，此次上漲的派送費將直接發送到派件業務員手中的app，全國所有中通網點現有支付業務員的派送費標準不得下降。

圓通速遞表示，攬收的快件派送費支付上調用以提高快遞員收入，各加盟網點不得隨意截留。

申通快遞表示，將嚴令網點必須嚴格貫徹落實政策，不打折地惠及快遞員。持續推動落實快遞員激勵政策，優化快遞員保障機制，建立專項技能提升管道、改善快遞員工作環境等措施，切實提升快遞員群體的獲得感、幸福感、安全感。

極兔快遞表示，所有的派送費都是由派收員服務的加盟商據點結算和發放，總部將成立稽查小組和提供收派員內部投訴的管道，來確保政策落實。

此次派送費上調直接受益的是快遞員。目前，快遞員薪酬都按件計酬，快遞公司的激勵機制上也是「重攬收，輕派送」（攬件分潤高，派件費用低），這種情况下快遞員的派送履約動力不足，也使得出現一些懶人配送和「神簽收」。在三四線城市及中西部地區快遞員，更是派件多攬件少。此外，快遞員收入上不來，也造成一線人員流失率更高。

一位中通快遞員表示，每個快遞員派送不同區域，派件量也不一樣，但基本可以穩定在每天300百多件左右，有時也會出現一天200百多件或是500多件的個別情况，預計一個月整體派送單在5,000至10,000件左右。全網派送費上調0.1元/趟，意味著未來自己每個月工資會上調500至1,000元左右。

這幾年隨著快遞價格戰的進行，末端派送費下調已成爲普遍現象。末端派送費根據市場研究調動，現在是連年下降，目前已降至9毛8一單。

派送費上漲有望牽制價格戰？

對於快遞公司而言，受到傳導機制的層層影響，業績也會受到相應影響。根據現在加盟制快遞公司的狀况來看，隨著派送費上漲、成本轉嫁，未來全網產品結構和價格會進行調整，最終派送費上漲還是會分攤到末端。接下來需要繼續關注中轉費的調整情况，最主要是關注是否具備扭轉快遞價格的風向標作用。預計未來中轉費可能會上調，而最終末端價格大概率也會有一個逐步上漲的情况。

對於派送費上漲會否讓快遞價格回歸正常，根據政策的引領，所有預算的快遞價格不會再降了，但快遞價格是否能上漲還有待觀察。由於快遞公司是有總部和加盟商聯合承擔，此次派送費上調在未來不會繼續打價格戰的前提下，對於公司業績而言勢必產生影響。

在行業發展方面，中國大陸快遞行業目前進入中高速成長階段，處於從價格競爭向價值競爭的窗口期。提高派送費就會增加營運成本，快遞企業唯有靠不斷升級服務，强化管理才能對沖成本上升壓力，在市場站穩脚跟，提高派送費能够進一步穩定目前階段的快遞服務價格。中國大陸快遞市場服務產品還需要進一步結構優化，即低端價格購買中低端服務，高端價格購買高端服務，這樣的價格結構才有利快遞企業的持續發展。