AESC Douai電池廠產能突破1GWh 成為法國首座真正進入量產階段的電池超級工廠

中日合資電池製造商 AESC 位於法國 Douai（Nord省）的電池工廠於2026年4月正式突破1GWh年產能里程碑，成為法國首座真正進入大規模量產階段的電池超級工廠（Gigafactory）。該廠目前生產之鋰電池主要供應 Renault 新一代電動車 Renault 5 E-Tech 與 Renault 4 E-Tech 使用，受惠於兩款車型市場需求強勁，工廠產能正快速提升。

目前工廠六條NMC（鎳錳鈷）電池芯生產線中已有四條全面運作，其餘兩條則持續提升產能。AESC表示，迄今已累計生產超過500萬顆電池芯，良率已達95%，目標進一步提升至97.5%。2026年預計可供應約7萬至7.5萬輛Renault電動車所需電池，並規劃於2027年底達成10GWh年產能目標。

Douai工廠目前主要負責電池芯與模組組裝，電極材料仍由中國江陰（Jiangyin）及滄州（Cangzhou）工廠供應。不過，AESC預計自2026年7月起啟動電極量產，正式將生產鏈向上游延伸。電極製造涉及鎳、錳、鈷等材料混合、塗布及高精度乾燥製程，被視為鋰電池生產最關鍵且最具挑戰性的環節之一。公司表示，由於相關技術已在中國、日本及英國工廠成熟運作，加上約200名亞洲技術人員進駐支援，預計六個月內即可完成產能爬坡。

在歐洲電池產業競爭方面，AESC目前進度明顯領先多數新進業者。相較於瑞典電池新創 Northvolt 陷入財務危機，以及法國電池製造商 ACC 在量產階段面臨技術挑戰，AESC已率先進入穩定量產階段。另一方面，法國電池新創 Verkor 位於敦克爾克的工廠即將開始生產，而 PowerCo 位於德國 Salzgitter 的電池工廠亦預計於2026年展開量產。

然而，歐洲電池產業目前仍面臨獲利壓力。由於超級工廠在量產初期需投入大量資金進行產品驗證與製程優化，各業者普遍希望獲得營運階段補助，而非僅有建廠補貼。為此，歐盟於2025年推出「Battery Booster」計畫，預計自2026年起提供總額15億歐元的零利率貸款，以協助歐洲電池製造商渡過產能提升與成本下降的關鍵階段。不過，相關資金發放時程目前仍待歐盟進一步確認。