資料來源：Krungsri銀行「泰國2025-2027產業展望報告」

編撰：駐泰經濟組

2024年概況

2024年前10個月，所有類型電動車(EV)的新註冊量年增27.5%至17萬7,813輛，尤其是油電混合動力車(Hybrid Electric Vehicle, HEV)註冊量同比暴增57.2%(達11萬2,253輛)。這些車型在尚未準備好購買純電動車(Battery Electric Vehicle, BEV)的中高收入人群中仍然很受歡迎，儘管市場提供的車型種類繁多，尤其是日本製造商提供的車型，也推動需求的增加。同時，由於泰國EV 3.0補貼計畫的結束與對充電站可及性的擔憂(尤其是在內陸地區)，純電動車註冊量同比下滑0.3%至5萬7,484輛(2024年2月至10月同比減少19.3%)。儘管有上述補貼、目前提供的車型種類繁多、電動車每次充電的續航里程不斷增加，但情況仍然如此。一些消費者也在推遲購買，因為他們在等待新車型的發布或年底的降價促銷。同樣，由於插電式混合動力車(Plug-in Hybrid Electric Vehicle, PHEV)無法與受益於政府補貼的HEV與BEV競爭，導致PHEV註冊量年減22.1%至8,076輛。

儘管過去2年電動公車採用量有所上升，但註冊量同比銳減76.2%，降至僅288輛。相比之下，同期註冊的電動商用車(皮卡與卡車)為918輛，同比猛增132.4%。電池技術的改進延長電動車的續航里程，助推電動車的銷量，但儘管電動車現在更適合商業用途，但農村地區充電站的短缺阻礙電動車的普及。

儘管2024年12月車展推出電動車促銷活動，以吸引那些因早前價格戰而推遲購買的消費者，但就2024全年而言，對BEV與PHEV的需求將分別下滑至7萬1,000輛及9,000輛；不過，好消息是全年將可售出約13萬5,000輛HEV；電動公車與商用車的銷量可望分別達到350輛及1,100輛。

2025-2027年展望

到2027年，根據泰國政府推出的EV 3.0與EV 3.5推廣計畫的條件，由於需要分別用1-1.5輛與2-3輛國產汽車彌補先前的進口量，因此泰國每年應有約50萬輛電動車下線。同時，由於受益於：(i)EV 3.5計畫；(ii)不斷改進，開發更有效率的HEV與BEV車款；(iii)價格下降且續航里程增加；(iv)2025年實施歐盟6標準，將使內燃機驅動(ICE-powered)的汽車更加昂貴，BEV、HEV及PHEV的新註冊量每年將分別攀升至8萬5,000 輛、16萬輛及9,600輛。同時，未來3年每年將分別註冊1,100輛新公車與2,100輛新商用車，銷售將得益於：(i)政府對該領域的支持，針對電動皮卡將透過EV 3.5計畫實現，對於公車則將透過採取措施以促進更大型電動車的商業用途；(ii)產品範圍不斷擴大，使得它們在商業環境中更有利用機會；(iii)充電站數量的增加，特別是在內陸地區；(iv)在常規路線與重點區域擴大電動公車服務。

備註:經濟部駐外單位為利業者即時掌握商情，廣泛蒐集相關資訊供業者參考。國際貿易署無從查證所有訊息均屬完整、正確，讀者如需運用，應自行確認資訊之正確性。