2025年加拿大電動公車採購計劃

加拿大交通運輸機構在電動公車轉型方面進展如何？ 市政車隊 2025年7月30日 Mehanaz Yakub Electric Autonomy 調查了哪些交通運輸機構將在2025年採購電動公車，以及電動化進程的進展。 

今年，加拿大的交通運輸機構正以不同程度的強度採用電動公車；電動公車正在穩步進入加拿大的道路，但其發展速度和熱情因地區而異。一些城市正在加倍推進電動化，大規模部署電動公車車隊並設定明確的目標，而另一些城市則由於成本、基礎設施需求和營運挑戰而踩下煞車，重新評估計劃或調整時間表。 

2025年已過一半，Electric Autonomy 正在盤點：誰在引領電動化，誰在退縮，以及您當地的交通運輸機構對其電動公車車隊的未來有何規劃？ 

安大略省引領潮流 

安大略省在2025年上半年電動公車的普及率方面處於全國領先地位。 該省多個大中型城市正在簽署採購協議，並計劃很快在其車隊中增加更多電池電動公車。

OC Transpo 渥太華公車管理局

在渥太華，渥太華公車管理局OC Transpo於7月向總部位於溫尼伯的公車製造商New Flyer訂購了124輛Xcelsior CHARGE NG電池電動公車。 這些公車預計將於2026年交付。 截至2025年中期，渥太華將在其街道上使用30輛零排放公車。 

ABB是OC Transpo的充電設備製造商，其能源管理系統(EMS)軟體目前由The Mobility House提供。所有電力基礎設施均由渥太華電力公司(Hydro Ottawa)的子公司Envari Holding Inc設計、採購和建造。

多倫多交通局 Toronto Transit Commission (TTC)

7月初，多倫多交通局表示，目前全市營運超過 100 輛純電動公車。 TTC 計劃將這一數字擴大到 400 輛，這將使其成為北美最大的電動公車車隊。安大略電力公司 (Ontario Power Generation，OPG) 的子公司 PowerOn Energy Solutions 負責 TTC 充電基礎設施的工程、採購、安裝、調試、維護和營運。 EMS 軟體由 BetterFleet 提供。 

杜咸區捷運局 Durham Region Transit

3 月，杜咸區捷運局 (DRT) 向 New Flyer 訂購了七輛 40 英尺長的 Xcelsior CHARGE NG 電動公車。目前，該捷運局在其奧沙瓦停車場營運六輛電動公車。這些公車是從魁北克的公車製造商 Nova Bus 採購的。

杜咸區捷運的充電基礎設施由 Power Electronics 公司製造。該捷運局目前正在為這些以及未來的充電樁購買充電管理軟體系統。 DRT 正與 PowerON 合作，推動其下一階段的電氣化進程，包括新增充電基礎架構。

巴里交通局 Barrie Transit

7 月初，巴里交通局推出了首批兩輛純電動公車，作為為期 12 個月的試點計畫的一部分，以測試其性能和運作。每輛 New Flyer 公車的成本約為 150 萬美元。試點計畫結束後，市議會將決定是否擴大該計畫。 PowerOn 是巴里交通局充電設備的供應商和安裝商。充電器製造商是 ABB。

約克區交通局 York Region Transit

約克區交通局於 1 月向 Nova Bus 訂購了 80 輛全新的全電動 LFSe+ 公車。交付工作將於 2026 年開始。 約克區交通局目前擁有 14 輛電動公車，目標是到 2028 年將車隊規模擴大到 180 輛。充電採用受電弓及插電式系統。約克區已獲得 ABB E-Mobility Inc. 和西門子提供的充電硬件，以及 ChargePoint Canada Inc. 和 INIT Inc. (MobileCharge carmedialab) 提供的電動公車車隊軟體。 

奧克維爾交通局 Oakville Transit

最後，在奧克維爾，市政交通局於 1 月宣布將新增 15 輛 Nova Bus 的 LFSe+ 電動公車。這些公車已於 2 月開始投入營運。 這些公車加入了 2023 年推出的 15 輛電動公車的行列。預計到 2027 年，還將新增 44 輛電動公車，屆時奧克維爾交通局的電動公車車隊總數將達到 74 輛。充電基礎設施由 PowerON 提供。

卑詩省  

卑詩省將繼續在2025年大力推動交通電氣化，主要城市中心和偏遠社區的電動化進程都將持續推進。 Translink 6 月宣布將採購 102 輛新的純電動公車。此前，TransLink 已訂購 57 輛 Nova LFSe+ 電動公車，這些公車將在未來兩年內到貨並投入使用。 

TransLink 的目標是到 2030 年將電動公車車隊規模擴大到 178 輛。 TransLink 經營著覆蓋大溫哥華地區的公車服務。目前，TransLink 每天營運 19 輛電動公車，並配備 10 個高架充電樁。這些充電樁來自 ABB、西門子、ChargePoint 和 Clipper Creek。此外，EMS 軟體由 ABB、西門子、The Mobility House 和 ChargePoint 提供。 

卑詩交通局 BC Transit

同樣在六月，卑詩交通局宣布，首批 10 輛純電動公車中的 6 輛已在維多利亞區域交通系統投入營運。這些公車由 Nova Bus 和 New Flyer 製造，預計 2025 年秋季全部投入使用。到 2027 年，維多利亞州預計將共接收 62 輛電動公車。 這些公車是該省 125 輛電動公車訂單的一部分，這些公車也將於 2026 年底前交付給其他區域交通系統。坎盧普斯、基洛納、納奈莫、尼爾森、鮑威爾河、陽光海岸和惠斯勒等地區將作為部署的一部分接收公車和充電基礎設施。 

所有交付完成後，BC Transit 預計全省將有近 80 輛電動公車投入營運。ABB透過競爭性流程被選中，為充電系統提供硬體和軟體。 加利亞諾島（不列顛哥倫比亞省海灣群島之一）本月宣布，將啟動其首個由兩輛電動小巴組成的交通系統，進一步擴大其在其他社區的零排放交通。預計這些公車將於2026年初投入使用。 這些公車將由位於南加利亞諾社區大廳和加利亞諾自然保護區米拉德學習中心的兩個公共二級充電樁提供支援。

更加穩定的進展

在加拿大其他地區，電動公車的採購協議和推廣工作正在進行中。 哈利法克斯公車公司（Halifax Transit）的60輛全新純電動公車已於5月正式投入使用。這些車輛由Nova Bus公司提供，是三級政府共同資助的1.12億加幣計畫的一部分。新車隊將取代老舊的柴油車型，標誌著哈利法克斯公車公司朝著2028年運營200輛零排放公車的目標邁出了重要的一步。 

里賈納公車公司4月表示，首批7輛電動公車已於今年夏天在里賈納投入使用。該市計劃在2026年將電動車隊規模擴大到20輛。所有公車都將來自Nova Bus。 PowerON Energy Solutions為里賈納交通局的電動公車隊提供充電硬體和軟體。 

同時，魁北克省今年尚未簽署任何新合同，但魁北克城市交通協會 (ATUQ) 2023年的歷史性採購計畫正在開始實施。代表魁北克九家交通機構的團體承諾從Nova Bus採購多達1,229輛電動公車。這些公車已於今年開始交付。 目前，魁北克省共有73輛電動公車投入營運。蒙特婁、拉瓦爾、隆格伊、魁北克市、薩格奈、渥太華、萊維斯、舍布魯克和三河市的交通機構都將根據ATUQ的持續訂單接收公車。 蒙特婁的公共交通機構使用西門子充電站。 

延誤、成本、路線調整 

儘管許多加拿大城市正在全速推進2025年的公車電氣化進程，但其他一些城市卻遇到了障礙或完全停滯。 在溫尼伯，New Flyer公司16輛零排放公車（ZEB）中的首輛已於2月交付。全部訂單原定於6月20日前送達，但仍有三輛公車尚未交付。市府官員指出，供應鏈和生產問題是造成延誤的原因。財政壓力也導致該市縮減了最初的電氣化目標。第二批24輛零排放公車的訂單預計將於2026年初交付。 溫尼伯公車公司使用兩種類型的充電器：SiCharge UC 150kW插電式充電器和Heliox Mobile 50kW插電式充電器。 

在薩斯卡通，由於成本上升和可行性方面的擔憂，該市暫時放棄了電動公車計劃，此前有報告質疑該地區電動公車的經濟可行性。市府官員表示，一旦電動公車技術更具成本效益，他們將重新考慮電動公車的方案。 

同時，愛德華王子島省的夏洛特敦也選擇了更謹慎的路線。今年，市議會暫停了購買全尺寸電動公車的計畫。取而代之的是，交通運輸機構T3 Transit將專注於擴大其柴油公車車隊，同時透過小型公車和有限的充電基礎設施逐步推進電動化進程。官員表示，這項決定是由於成本不斷上漲以及需要維持交通擴張的正常進行。 

同樣，在新不倫瑞克省聖約翰，交通運輸官員修改了其2025年的車隊計劃，將新增三輛柴油公車，而不是兩輛電動公車，理由是迫切需要更換老舊車輛。今年仍有一輛小型電動公車的訂單，官員表示，全面電動化仍然是長期目標。