[2023展後報導] 外商區亮點整理 V- 跑道搶修套件

文章來源：全球防衛雜誌 10月號 第470期  圖片提供：DIIC    

許多對台灣軍事有所助益的廠家也在美國館內陳展，主要用意為跑道遭到敵軍攻擊時，修復部隊能在最短的時間修復跑道，讓戰機快速起降恢復戰力；這種快速修復跑道的套件二戰時期就有，當時美軍海蜂（Sea Bee）部隊主要是以有孔洞的鋼板當成簡易起降場（Strip）的跑道，拼接完成後可供當時螺槳戰鬥機起降。現代化的跑道鋪設則朝質量更堅固、重量更輕的方向前進。

圖. 新型機場跑道搶修套件主要改進處在於量輕但又堅固，目前 FRP 搶修套件已於三澤基地實際驗證過。 

這種強化玻璃纖維墊（FRP ）符合軍規 Mil-PFR 規範，並於 2016 年 8 月通過美國空軍與陸戰隊的測試，在這次測試中運用新型 FRP 面板錨固系統（TriTalon Anchors），這種系統可運用整個跑道結構來抵抗飛機降落時的垂直拉出，雖然錨固安裝的時間增加，但卻可在 8 名組員的協同下快速施作，整體時間較先前摺疊式玻璃纖維墊（FFM） 系統要少，據美國陸軍工程研究發展中心（ERDC）資料顯示可 節省一半施作時間，未來也會逐步取代為現役部隊採用。美軍最近的一次演練為日本三澤基地的實機操作，現階段這套系統可供 C-17 運輸機起降。

過往修復工兵是以一片重量達 1,360 公斤的 FFM 修補彈坑， 而 FRP 卻可根據彈坑大小，以類似拼圖的方式拼接，運用彈性較大。整套系統為機場損壞恢復（ADR）套件，只有 1/4 配件規格的標準套件計有 7 個全面板、6 個半面板、3 個全錨板與 4 個半錨板；修復部隊搭成後可覆蓋 1 個直徑 50 呎、3 個 30 呎或 6 個 20 呎彈坑。   

但 FRP 套件只是跑道快速修復與彈坑填補的一項物件，整體跑道搶修科目包含戰場檢視、爆裂物與詭雷偵測、爆裂物排除、彈坑大小評估、彈坑填補、FRP 覆蓋、ACT 組員進駐與最後的戰機起降，這套美軍現役部隊採用的裝備應儘速採購，來年用於漢光 40 演習中的跑道搶修科目。