資料來源：德國聯邦統計局（Statistisches Bundesamt, www.destatis.de）
文號：1124070037號
 

根據德國聯邦統計局（destatis.de）7月13日發布之統計，2022年度德國共計2,788人死於交通事故。死亡人數較上年增加9%（淨增加226人）。

聯邦統計局表示，本期德國道路交通事故死亡人數仍低於3,000人大關。由於新冠疫情影響，道路使用人數減少，因此2020與2021年度，德國因交通事故死亡人數均較以往年度減少。

至於因交通事故受傷人數，2022年度計有361,134人，較上年增加12%。儘管如此，死亡與受傷人數仍處於近70年來的最低水平之一。平均來看，德國因道路交通事故，平均每天造成989人受傷，近8人死亡。

根據統計，2022年警方登記有案的交通事故數量比上一年增加4%，達到約240萬起。造成財物損失的事故約210萬起，造成人員傷亡的交通事故約29萬起。人身傷害事故數量較2021年大幅增加12%，而財物損失事故數量增幅僅為3%。

值得注意的是，與酒精相關的道安事故數量大幅增加。2015年至2019年間，每年酒駕肇事數量約介於34,000至36,000之間，疫情期間低於33,000。而2022年，共發生38,771起事故，其中涉及方至少1人在酒精影響下發生。與2021年相比，與酒精相關的事故增加幅度高達19%。造成人員傷亡的酒精事故趨勢更加明顯：2015年至2019年，警方登錄有案之事故平均約有13,000至14,000起屬於酒精事故，而2022年發生16,807起酒駕事故，比2019年增加23%。

統計局分析，2022年度德國所有涉及人身傷害的交通事故中，70%發生在市區（Ortschaften包括城市與鄉鎮），24%發生在鄉間道路上（Landstraßen），而僅6%發生在高速公路（Autobahnen）。不過，在市區以外道路上發生事故往往比市區內道路上發生事故的後果更嚴重，主要原因是行駛速度較高。

在鄉間道路上還存在其他風險因素，例如與迎面而來的車輛缺乏足夠間距、超車時機掌握不佳、或路邊障礙物（如行道樹木）等。交通死亡人數也印證這一點：道路交通事故死亡人數中有32%死於市區，57%死於鄉間道路，11%死於高速公路。

2022年，鄉間道路事故死亡人數計1,593人。其中汽車使用者（841人死亡），其次是摩托車使用者（399人死亡）。鄉間道路上發生的事故造成530人死亡，其中至少有一人超速或相對於道路或天氣條件行駛速度過快。占鄉間道路上所有交通事故死亡人數的三分之一（33%）。鄉間道路上超過四分之一的嚴重傷害（5,989人或27%）也是由於超速事故造成的。

2022年度，有314人死於高速公路車禍。其中181名汽車乘客和71名貨車（例如卡車、牽引車或貨車）乘客。超速行駛也是高速公路上發生事故的主要原因之一。高速公路超速事故造成121人死亡，占高速公路死亡人數的39%。

發生在市區內的交通事故造成的自行車與行人傷亡事故比例較高。2022年，有881人死於市區交通事故。其中62%的人騎自行車（276人），步行者（274人），開車死亡只有19%（170人）。

2022年度，有1,192人死於自用小客車，占所有交通死亡人數的43%。機車與摩托車（包含輕型機車）造成492人死亡（占所有交通死亡人數的18%），騎自行車造成474人死亡，步行造成368人死亡（占所有交通死亡人數的17%和13%）。在死亡的騎自行車者中，有208人騎的是電動自行車。127人（占所有交通死亡人數的5%）是貨車乘客，其中10人在電動滑板車事故中喪生。

隨著時間的推移與進行的長期比較驗證，道路交通事故死亡的汽車乘員人數正在以高於平均水平的速度下降。從2000年到2022年間，德國交通事故死亡人數總體下降達63%。汽車乘員的降幅尤其高，達到-73%。另一方面，摩托車發生事故的死亡人數僅下降48%，低於平均水平。騎自行車的人的下降幅度更低，為-28%。

雖管純以下降幅度觀察，汽車乘客死亡人數減少幅度高於平均水平，但道路死亡人數仍然以汽車乘客最多。2000年度時，汽車乘員仍占所有交通死亡人數的59%，到2022年，這一比例降為43%。相比之下，持有摩托車死亡人數比例從13%上升至18%，騎自行車者在道路死亡人數中的比例幾乎翻倍，從9%上升至17%。

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