2021年德國休旅車SUV銷售概況

資料來源：德國汽車雜誌（auto motor sport）

文號：1114010066號

根據德國聯邦車輛管理局（Kraftfahrt-Bundesamt，KBA）統計，2021年全德註冊領牌新車共2,622,132輛，較2020年減少約一成，跌至兩德統一以來的最低水平。KBA分析，由於新冠疫情影響加上供應鏈失衡、車用晶片及關鍵零組件短缺，使得德國汽車市場呈現罕見之低迷。 

在新冠疫情爆發前的2019年，全德共約360萬輛新車登記領牌，而2021年的新車上路數字已經幾乎回到兩德統一前只有西德的規模：以1985年為例，當年西德共有240萬輛新車註冊。 

雖然整體車市不振，但電動汽車則出現逆勢成長。據KBA資料，在262萬輛新車中，近356,000輛是純電動汽車。此一數字比2020年增加高達83%，相當於新車註冊的份額約13.6%屬於電動車。而同期混合驅動（油電混和）車種的占比也接近29%。油電混和車新領牌增加約43%，達到近754,600輛。

如果依照車型種類來區分，則可發現SUV休旅車也出現不錯的成長，2021年較上一年增加約7%。雖然百萬大關尚未達到，但SUV的新車註冊量達947,849輛，仍占整個市場的36.2%左右。

2021年全德最暢銷SUV的前3名均來自VW大眾，不過以往的常勝軍車款Tiguan這次馬失前蹄，遭自家的T-ROC車款擊敗，以不到2千輛的差距屈居第2。Tiguan（2007年問市）一向都是德國最暢銷的SUV，統御德國休旅車市多年，不意被新崛起、推出年資少10年的小老弟T-ROC（2017年11月推出）篡奪王位。受到前述新冠疫情與晶片危機拖累，Tiguan銷售約比上年減少8%。

分析德國SUV市場，目前已擴大到高達120多種不同車型的競爭白熱化程度，除了走較高端路線的蘭博基尼Urus等，新推出的車型強調差異化訴求外，現今SUV陣營也出現不少純電力車種。2021年，多款電動SUV在註冊統計數據中首次亮相，包括現代Ioniq5及其平台兄弟起亞EV6、BMW iX、歐寶Mokka E，以及特斯拉的Model Y等。專家們認為，以往多數人注意汽油與柴油發動機為區分特徵的市場，正在發生另一種質量的變化。

另一方面，隨著新車型的不斷推出，以往一些老車型也面臨淘汰走入歷史，例如：福特 Edge 已退出市場，吉普Jeep Cherokee也將消失，曾經賣得相當可觀的雪鐵龍C4 Cactus也壽終正寢，而特斯拉的Model X則繼續遭擱置，遲遲未在德國出現，2022年（也許下半年）能否在德國市場上銷售仍有待觀察。

備註:經濟部駐外單位為利業者即時掌握商情，廣泛蒐集相關資訊供業者參考。國際貿易局無從查證所有訊息均屬完整、正確，讀者如需運用，應自行確認資訊之正確性。