180億歐元補助、成效有限：公共資金對汽車產業的支持效率引發爭議

法國審計法院（La Cour des comptes）於2026年4月1日發布一份報告，發布報告指出，自2018年以來政府投入約180億歐元支持汽車產業轉型，但整體成效有限，政策效率引發爭議。該報告應參議院要求進行評估，認為補助機制需更精準配置，因距離France 2030所設定的2027年生產100萬輛電動車目標仍有明顯落差。

在需求端，2018至2024年間，政府投入94億歐元用於刺激電動車購買，包括汰舊換新補助、生態獎金（bonus écologique）及社會租賃（leasing social）機制，但實際支出超出預算約24億歐元。自2025年起，相關補助轉由「節能證書」（certificats d’économie d’énergie）機制支應，審計法院認為此舉增加政策複雜度，並可能排擠其他公共支出。供給端方面，政府另提供82億歐元直接補助，加上約50億歐元補貼與預付款，以及22億歐元稅務優惠（其中18億來自研發抵免），整體支持規模龐大。

政策方向上，參議院建議將補助集中於低收入家庭，提高資源使用效率，並調整補助條件，如降低適用車價上限、加強對輕型商用車支持。同時，車隊電動化進程亦需加速，審計法院建議自2029年起將混合動力車排除於轉型目標之外，並透過環境評分制度優先支持歐洲製造車輛。

在供給面，報告指出政府政策仍在「本土生產」與「電動化轉型」之間搖擺，建議強化戰略一致性，並將補助聚焦於關鍵供應鏈環節，同時加強就業與環境條件的監管。此外，報告呼籲在2026年後加大對自動駕駛與連網車的投入。參議員Christine Lavarde指出，汽車產業正轉向「以軟體為核心」的開發模式，歐洲車廠在此領域仍落後於中國競爭者。

整體而言，該報告反映法國汽車產業政策正由大規模補貼轉向精準投放與結構性調整，未來補助方向將更強調效率、產業鏈關鍵環節及技術競爭力。