一項由柏克萊加大、北卡羅來納大學與邁阿密大學合作完成的最新研究顯示，電動車有助於空氣潔淨，惟卻僅讓富人受益。研究人員調查自2010至2021年超過十年間40萬次回扣退款(rebates)申請、以確認加州潔淨車輛回扣退款計畫(Clean Vehicle Rebate Project)所提供實際減少排放的成功程度。研究發現，電動車確已成功減少氮氧化物、二氧化碳及二氧化硫的排放，惟其好處主要僅造福富裕社區，低收入社區獲益不大。此乃緣於電動車在不同群體間分配不均，若不改變，將可能導致更多環境、財務與社會之不平等。

據加州政府數據，2022年加州約110萬輛零排放車輛中，超過34萬輛位於灣區，人口普查資料亦顯示，加州最富有之十郡縣、7個位於灣區。此外，由研究發現加州潔淨車輛回扣退款計畫中提供1000-7500美元退款，多由富裕社區居民取得、比例為46%；低收入社區僅占約7%。2016年加州曾致力解決，包括增加退款計畫收入上限並增加低收入申請者退款額度。然退款計畫之分配情況，並未出現太大改變，在之後的五年中，僅有略高於8%退款發給低收入族群、另有約42%退款依然發給富裕申請者。

低收入居民在工作場所與住家附近通常無電動車充電站可供使用，且渠等與電動車經銷商接觸經驗不佳、同時專以低收入族群為對象之銷售活動亦極為少見。研究更發現，隨著電動車普及，低收入或弱勢族群所在社區可能會被設置更多發電機組或發電廠，其所產生之細顆粒物排放，將導致附近居民長期健康問題。因此，汽車電動化計畫之施行可能將較高比例之空氣汙染影響，重新分配到弱勢族群社區，讓低收入族群反受其害。
 

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