通用汽車報廢 Cruise Robotaxi 計劃

這家汽車製造商表示，它將繼續為個人車輛開發全自動駕駛技術，並在其 Super Cruise 系統的基礎上再接再厲，Super Cruise 系統是該公司幾年前推出的一項無需干預、眼睛可見的駕駛功能。

通用汽車表示，它擁有 Cruise 約 90% 的股份，並打算收購剩餘的投資者。它計劃將 Cruise 和 GM 的技術團隊合併為一個整體，以推進自動駕駛和輔助駕駛。

“我們希望在推進這項工作時利用已經完成的工作，”首席執行官 Mary Barra 週二在電話會議上告訴分析師。

這家底特律汽車製造商表示，預計在擬議計劃完成後，重組每年將減少超過10億美元的支出，預計將在明年上半年完成。

通用汽車股價在盤后交易中上漲約3%。

多年來，Cruise 一直被視為將無人駕駛汽車商業化並將其部署在類似Uber的車隊中供付費客戶使用的領導者之一。然而，該公司去年遭受了重大挫折，因為在加利福尼亞州的一場事故促使它從多個市場撤下其自動駕駛計程車以改進該系統。

近幾個月來，通用汽車已恢復在一些城市測試其自動駕駛計程車。週二，它以「競爭日益激烈的自動駕駛計程車市場」為由決定放棄這項努力。

谷歌母公司 Alphabet 旗下的 Waymo 被許多分析師認為是發展最迅速的，截至 10 月，Waymo 在加利福尼亞和鳳凰城的每周乘車量約為 100,000 次。特斯拉表示，它計劃到 2027 年開始生產無人駕駛 Cybercab。

大約十年前，主要汽車製造商紛紛湧入無人駕駛汽車領域，這被視為與矽谷的一場競賽，旨在徹底改變人員和貨物的流動方式。通用汽車和其他公司與新貴公司達成協定，併為這項技術商業化設定了雄心勃勃的最後期限。

然而，公司努力完善他們的自動駕駛系統，許多公司錯過了引入無人駕駛服務的時程表。涉及全自動駕駛和部分自動駕駛汽車的事故，包括 2018 年涉及無人駕駛 Uber 的致命碰撞，也阻礙了該行業的努力。

其他傳統汽車製造商也退出了對無人駕駛汽車的追求，包括福特汽車，該公司於 2022 年 10 月關閉了其自動駕駛企業。

通用汽車在 2016 年初以約 10 億美元的價格收購了 Cruise，該公司當時是一家擁有 40 人的矽谷初創公司。在短短幾年內，通用汽車吸引了來自日本軟銀、本田汽車和Microsoft等大公司的數十億美元外部投資。

通用汽車保持多數擁有權，並在其舊金山總部成立了一家獨立公司 Cruise。當時，2000 多名員工正在努力改進無人駕駛技術，為最終的自動駕駛叫車業務奠定基礎。

這家底特律汽車製造商於 2018 年底指派其時任總裁丹·安曼 （Dan Ammann） 領導 Cruise，這表明該業務被定位為該汽車製造商增長雄心的核心部分。

Cruise 最終開始在三藩市的街道上測試通用汽車雪佛蘭 Bolt 的無人駕駛版本，並首先向員工推出。

到 2023 年，Cruise 已開始為三藩市的付費客戶提供無人駕駛叫車服務。那時，安邁已被 Cruise 的創始人凱爾·沃格特 （Kyle Vogt） 取代，他概述了將業務擴展到十幾個城市的計劃。

同年 10 月，三藩市一名肇事逃逸的司機撞倒了一名行人，將她扔進了一輛無人駕駛的 Cruise 汽車的車道上。汽車停了下來，這名女子被壓在下面，以緩慢的速度被拖行了 20 英尺。

加州監管機構表示，一些 Cruise 官員歪曲了事件的細節，認為這些汽車不安全，促使該公司暫停了其數百輛自動駕駛汽車的車隊。

通用汽車今年已經削減了對 Cruise 的支出。高管們表示，該公司恢復測試的目標是讓其車輛重新上路。