依據Viet Nam News報導，越南正在測試永續航空燃料（sustainable aviation fuel, SAF）與永續船舶燃料（sustainable marine fuel oil, SMFO）等替代性能源的技術及經濟可行性，同時準備擴大包括E10汽油等生質燃料的生產規模，國內煉油廠及分銷商也開始為低碳能源準備新的供應鏈。
以SMFO為例，平山煉油公司（Binh Son Refining and Petrochemical, BSR）營運的廣義省榕桔（Dung Quat）煉油廠致力研究發展SMFO作為航運轉型的過度解決方案，將傳統航運用油與輪胎裂解油及塑膠裂解油等廢棄品混合。
本（2026）年1月BSR成功交貨第1批實驗性質的SMFO給PetroVietnam Transportation Corporation旗下1艘船，驗證本產品的可行性。該煉油廠目前每月可供應1.2至1.5萬噸SMFO，可在短期內滿足市場需求。
至於航空領域，BSR與Petrolimex均於2025年推出符合國際標準的SAF產品，可減少生產週期高達80%碳排放量。這些燃料已在越南航空及越捷航空的國內航班使用。
數據顯示SAF價格是傳統航空燃料價格的2到3倍，2025年越南航空歐洲航班使用SAF，總成本高出6%及600萬美元。越南建設部預估未來5年使用SAF將導致航空部門增加2,500萬美元燃料成本。
越南E10汽油是將10%乙醇與石化燃料混合，目前在河內、胡志明市及海防等城市試驗，經濟學家Nguyen Thuong Lang表示目前E10汽油與RON 95汽油每公升600越南盾（約新台幣0.72元）的價差對消費者仍不夠具吸引力。另消費者擔心E10汽油的技術問題，但業者及研究人員堅稱E10汽油不會對引擎性能或耐用性造成負面影響。
越南在第70-NQ/TW號決議設定2030年實現能源安全和減排目標，政府刻正研究如何刺激綠色能源的需求並降低成本。
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