2021年賓士在全球的銷售量是2,427,686輛，比2020年減少4%，其中電動車和插電式混合動力車（Plug-in Hybrid）占總銷售比例為4.1%，惟其銷售數量大幅成長69.3%，達227,458輛，其中純電動車48,936輛，如果合計Smart和小型巴士（Van），銷售量則達99,301輛，比起2020年的48,936輛幾乎翻了一倍，又以旗下EQ系列銷售成長154.8%，達48,700輛占最多數，是賓士車裡最受歡迎的電動車款系列。2022年上半年賓士電動車和插電式混合動力車在全球的銷售量達139,600，比2021年上半年同期成長14%，其中純電動車銷售量為45,400，成長率為134%，然而，賓士電動車占全球市占率卻只有4%。

Mercedes-Benz於2021年7月宣布進入全面電動化（Electric only）轉型，2022年於每個車種類型推出純電動車款，而自2025年起每一車款皆有電動車版本供選擇，以在2030年以前實現100%全電動化目標。未來生產電動車需要大量電池且賓士希望能夠自己生產電池，計劃在全球建立8個超級工廠。未來4年內賓士將投資600億歐元，以實現電動化目標。賓士有意加強下一代電動車的垂直整合，除了電池之外，2024年起也將開始自行生產電機驅動系統。迄今為止，賓士主要是從ZF採購電機驅動裝置，也有部分來自Valeo Siemens，而未來賓士希望盡可能掌握驅動裝置、電池和電子設備的整體系統，生產工廠則設立於柏林和Untertürkheim。

關於電池部分，目前賓士電動車電池主要來自ACC（Automotive Cells Company）在法國Douvrin和德國Kaiserslautern的工廠，雖然寧德時代在德國Bitterfeld-Wolfen建廠計劃破局，改到匈牙利開闢新工廠，但與賓士的合作計劃不但沒有終止，反而更擴大範圍和提高採購量，屆時賓士也將成為寧德時代匈牙利廠的最大客戶。

此外，由於高級車款和豪華車的利潤更高，賓士將更專注於前述領域，2025年以後A-Class與B-Class也將停產，研發重心專注於下一代 CLA 車系、GLA、GLB 及 Mercedes-EQ 旗下電動車，以高利潤取代高銷售量，這個策略不僅適用於亞洲，美國和歐洲亦同。