西班牙國際及國內航空業者與鐵路業者策略聯盟，以鐵路運輸作為短程航班之替代方案

西班牙ABC日報2021年06月01日報導，隨著生態轉型浮上檯面，西班牙航空業者與鐵路業者進行策略聯盟，以減輕由於縮減短程航班所受之影響。首批與鐵路業者接洽合作之國際與國內航空業者其目的在滿足已推出商品之需求，中期則將整合西班牙國家高鐵公司(AVE)車票及航空機票。前述策略聯盟導因於鐵路自由化政策，將引進與西班牙國家鐵路公司(Renfe)之競爭對手Ouigo公司，2021年將開放新高鐵業者Ilsa，並於2022年招標至2024年完成AVE通往馬德里巴拉哈斯機場(Barajas)之工程線路等。高鐵延伸線將帶給航空公司新商業契機。目前伊比利航空(Iberia)等業者為經營長程航班，須提供國內航線服務，惟其營收結果為赤字，並且違背環境規範。待AVE延伸至巴拉哈斯機場後，國內高鐵或巴士綿密的服務網絡將可依據環境規範，提供國內航班替代性解決方案。

儘管目前AVE僅於巴塞隆納線、Levante線、瓦倫西亞自治區(Valencia)利坎特(Alicante)線及南部線(塞維亞(Sevilla)至馬拉加(Malaga))面臨Ouigo及Ilsa高鐵之挑戰及競爭，西班牙國有鐵路基礎建設公司(Adif)認為，鐵路自由化將影響全國鐵路網，因此Renfe須面臨新進業者競爭之壓力。AVE將於2021年完成至加利西亞(Galicia)鐵路網及於2026年完成至巴斯克之Y型鐵路線。Renfe認為前述建設將帶來新市場商機，爰近年來致力推動高鐵與航空業者聯合運輸。此外，Ilsa不僅持續推動AVE與Barajas機場連線，初步也與航空業者協議合作之可能性。Ouigo則不同意Renfe之看法，認為該公司目前僅提供廉價高鐵服務，惟對未來合作之可能性，則持開放態度。

上述3家鐵路公司均相信，未來數年與航空及汽車業相較，高鐵乘客人數將會成長。Arthur D.Little專家研究指出，待高鐵網連通至Barajas機場後，高鐵乘客人數將可增加600萬名，每日將可取代100個至150個航班。西國運輸部支持此項改變，並通知鐵路業者，西國復甦、轉型及韌性計畫將運用歐洲基金，投資鐵路運輸約62億5,000萬歐元。

西國政府刻正研究法國反對增加短程航班之計畫，並在其2050年計畫中提出倘國內擁有於2.5小時可抵達之鐵路服務，則將禁止提供短程航班。目前該項提議將僅影響上述5條鐵路線，但未來將會影響更多鐵路線。西國航空界原本對上述2050相關計畫持反對意見，但由於國內航班無法擴增旅客潛力，爰開始接受該項提案。

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