根據衣國媒體報導，幾個月前，衣索比亞採取了史無前例的措施，成為世界上第一個禁止進口內燃機汽車的國家。該禁令並不是 2030 年或 2035 年的未來目標。

衣索比亞的動機是什麼？每年超過 50 億美元的高額化石燃料進口費用佔用了該國大量稀缺的外匯資源。能源安全和自給自足是另一個主要驅動力。衣索比亞最近啟用了5,150兆瓦衣索比亞復興大壩 (GERD) 的第一批機組。 GERD 將為該國的能源結構再增加約15,500 GWh的清潔電力。這意味著衣索比亞現在擁有一些非常好的當地生產的可再生能源，可以用來替代巨額進口費用的很大一部分。

這項禁令加上電動車進口關稅和稅收的減少，導致衣索比亞電動車數量激增。與非洲大陸的許多國家一樣，衣索比亞的機動化率極低。衣索比亞有1.26億人口，但衣索比亞登記的車輛總數約120萬輛。這些車輛大多車齡超過20年。根據衣索比亞政府的報告和公告，衣索比亞制定了一項促進電動車在衣索比亞普及的計劃，其十年目標是到2030年在衣索比亞道路上擁有148,000輛電動車和近50,000輛電動公車。取得了令人難以置信的進展，交通和物流部最近表示，僅在該計劃的前兩年就已經實現了超過10 萬輛電動車的目標！

大多數來到衣索比亞的電動車都是由獨立經銷商帶來的。其中大部分都是低里程甚至全新平行進口的中國製造電動車，例如豐田 bZ4x EV、梅賽德斯-奔馳 EQ 系列、起亞 EV、Volkswagen ID.4 和 ID.6 等。電動車巨頭比亞迪一直在仔細研究衣索比亞的所有這些行動。比亞迪正式進軍衣索比亞市場！ Inchcape 本週與比亞迪簽署了一項協議，在衣索比亞經銷這家新能源汽車 (NEV) 製造商的汽車。

兩家公司之間的交易是他們在非洲的第一份分銷協議，是對比利時、盧森堡和新加坡現有協議的補充。它鞏固了Inchcape 與 OEM（原始設備製造商）的牢固關係以及對其營運市場的了解，因為該公司繼續實現成為世界領先的汽車經銷商的雄心壯志。

在衣索比亞經銷比亞迪汽車的協議是透過 Inchcape 公司 MOENCO 簽署的。衣索比亞增加新能源汽車採用的計劃與 Inchcape 自身對出行轉型的承諾是一致的。Inchcape Africa董事總經理Francis Agbonlahor表示：「MOENCO和比亞迪之間的戰略合作夥伴關係標誌著衣索比亞汽車領域的一個關鍵時刻，我們攜手合作，引領提供高效、技術先進和智慧綠色汽車的潮流能源流動解決方案。

Inchcape 與比亞迪在衣索比亞的合作意味著客戶不僅可以受益於一系列令人興奮的新能源汽車，還可以受益於 Inchcape 透過 OEM 提供的增值服務，例如零件和售後支援。比亞迪電動車的經銷協議將於 2024 年 12 月開始生效。比亞迪在過去的一年裡一直進展順利，並推出了許多車型。比亞迪也一直在大力提高電動車的產量。這也是比亞迪能夠成為第一家單月銷售超過50萬輛電動車（包括純電動車和插電式混合動力車）的公司的原因之一！所有這一切也使得比亞迪能夠擴大其全球影響力。

現在我們似乎每週都會收到有關比亞迪進入新市場的公告，衣索比亞是最新的一個。衣索比亞也是左駕國家，這意味著衣索比亞人將能夠快速獲得更實惠的電動車，例如比亞迪海鷗等車輛。