路透社報導，儘管電池成本帶動電動車售價飆升，本年以來世界各地電動車買氣卻依然不減，仍有大批消費者排隊等待購車。這也顛覆汽車產業15年來的觀點，即只有在電池成本降至特定門檻後，電動車銷量才會爆增。
由於供應鏈中斷、各國對俄羅斯金屬的制裁及投機炒作影響，鋰離子電池第1季平均成本從去年的每kWh 105美元爆漲至160美元，但消費者對電動汽車需求依然強勁。
中國車廠上汽通用五菱生產的小型電動車款宏光Mini係中國最暢銷電動車，其電池成本已爆增近1,500美元，相當於電動車售價的30%。特斯拉、上汽通用五菱等車廠已將增加的成本轉嫁給消費者，導致電動車價格上漲達兩位數。
儘管如此，電動車買氣迄今幾乎未受影響。根據EV-volumes.com估計，本年第1季全球電動車銷量爆增近120%。大陸品牌蔚來、小鵬及理想等車廠，今年3月電動車銷量均突破新高，特斯拉第1季全球交車量逾31萬輛，也創下紀錄。
汽車業長期以來一直在等待電池成本跌至每kWh 100美元關卡，認為此門檻是電動車價格能與燃油車相競爭的訊號。但隨著油價飆升和消費者需求偏好改變，這個門檻可能不再重要。
Halifax電池材料供應商 Novonix執行長Chris Burns表示，對環境和氣候變遷的擔憂也促使買家，尤其是年輕買家，選擇電動車而非燃油汽車。
 

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