經濟合作暨發展組織(OECD)「2026日本造船業同儕檢視報告(Peer Review of the Japanese Shipbuilding Industry 2026)」

  • 2026/04/30
  • 撰稿人：駐法國代表處經濟組 吳組長嘯吟
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OECD本(2026)年4月8日發布旨揭報告，重點如下：

日本造船業面臨全球市占率下滑挑戰：日本2024年造船業生產占全球比重約11%，為全球第3大造船國，僅次中國、南韓，然其產業面臨勞動力老化與短缺(從業人數自2016年9萬人減至2023年7萬人)、生產成本(如勞務、土地及能源)高於競爭對手，以及地緣政治變動等風險。儘管日圓貶值而有短期價格優勢，但整體潛在成長力仍受結構性成本挑戰及勞動力永續性問題影響。

日本推動綠色與數位轉型：日本政府已將船舶去碳化視為產業策略核心，透過「綠色創新基金(Green Innovation Fund)」投入約350億日圓支持研發，包含開發「次世代船舶」以及研發氫能、氨能動力系統與燃料艙技術；透過數位設計與模組化生產提升生產力，促進智慧工廠與自動化，以因應人力缺口；加強節能研發，日本配備相關技術船舶之全球占比達29%，持續維持技術領先優勢。

強化產業生態系整合：日本造船業具極高自主性，國產船舶之航海設備國產化達92%，相較中、韓更具供應鏈韌性，能有效應對外部供應鏈衝擊。此外，產業結構呈現高度國內導向，2024年約70%完工船舶係交付予國內船東。在創新方面，日本在低碳專利具領導地位，但近年面臨中國快速發展之挑戰。

全面性結構性改革：面對數位與能源轉型，日本透過產官學研共同合作策略推動技術標準與研發。此外，在人才與技能培訓方面，加強專業培訓中心與大學合作課程提升勞動力素質，以克服高齡化挑戰。總體而言，日本持續結合既有工程技術與未來綠色創新研發，以確保在全球高附加價值船舶市場之國際競爭力。

報告網址：https://www.oecd.org/en/publications/peer-review-of-the-japanese-shipbuilding-industry-2026_717ba40f-en.html

備註:經濟部駐外單位為利業者即時掌握商情，廣泛蒐集相關資訊供業者參考。國際貿易署無從查證所有訊息均屬完整、正確，讀者如需運用，應自行確認資訊之正確性。