一、法國媒體Les Echos本年8月12日報導，根據歐洲空中航行安全組織(EUROCONTROL)統計，歐洲本年7月旅遊旺季期間航空交通數量較去(2024)年7月增長3%，每日約3萬5千架航班，與本年6月僅1.7%增幅相比有明顯提升。此外，航空管理及人員所導致之班機延誤減少約30%，接近70%航班準時到達目的地。
二、法國航空交通數量則無明顯成長，本年夏季與去年相比僅增加1%，近一週平均每日航班數量為4,779架，排名歐洲第5位，落後英國(6,300架)、西班牙(6,146架)、德國(5,439架)及義大利(4,821架)。法國機場聯盟(UAF)及航空業公協會認為，法國航空交通數量成長陷入停滯係因機票稅費過高，航空數據分析公司Cirium指出，法國本年7月飛機座位銷售量僅增長1.6%(共1,980萬個座位)，而歐盟平均增幅為4.5%。
三、報導指出，儘管法國在航空運輸減碳取得不錯成果，航空碳排量相較2019年8月水準減少2.1%，但航空交通數量增長情形令人擔憂，尤其法國過重之稅負額外增加廉價航空公司低成本營運之負擔，瑞安航空(Ryanair)執行長Michael O’Leary近期即對外表示本年冬季期間將大幅削減在法國營運之航班數量。根據統計，瑞安航空的航班數量係歐洲最多，本年夏季平均每日有3,699架航班，超過2千萬名乘客搭乘，其次包含易捷航空(Easyjet)及威茲航空(Wizz Air)等廉價航空公司，以及土耳其航空(Turkish Airlines)、德國漢莎航空(Lufthansa)及法國航空(Air France)等，每日分別約1千至2千架航班，顯見廉價航空公司在歐洲航空交通之重要地位。
資料來源：https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/transport-aerien-leurope-decolle-la-france-reste-au-sol-2181032
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