比利時航空業預計至2024年才能恢復疫情前的水準

資料來源：ECHO經濟報

新冠肺炎疫情在歐洲已經結束許久，但比利時航空和國防產業仍面臨些許困難，尚無法恢復至疫情前的水準。

飛機製造商Airbus最近宣布該公司2022年的利潤創紀錄達到42億歐元，共交付661架飛機(低於原訂之720架)，且訂單數量已高達7千多架。Airbus的研發部門同時也在努力準備製造綠色飛機的相關技術。但身為擁有 1萬家承包商的龐大工廠，Airbus亦不得不面臨全球供應斷鏈的重大障礙。

Airbus為比利時飛機設備製造商Sonaca的主要客戶，Sonaca執行長Yves Delatte解釋市場復甦非常強勁，但仍然無法完全解供應鏈問題。因為某些下游廠商所處之國家在疫情期間沒有採取相關援助措施來支持該國的勞工，現在這些廠商都面臨巨大的招聘問題，這使得疫後復工實施起來比預期的更複雜。比利時因為有採取經濟型失業救濟措施，缺工問題並不嚴重， Sonaca位於比利時南部Gosselies的工廠可以全力投入生產，但仍不得不等到2024年才能恢復正常。

Airbus目標為到2024年底每月交付65架A320系列雙引擎單走道飛機，至2026年可加速至每月交付75架，相當於一天需完成2.5架，這在民航史上可謂前所未見。另外由於全球空運復甦，長途航行飛機訂單也隨之增加。Airbus正在研究至2025年底每月生產9架A350的可能性，比目前產量多出三分之一，同時欲從目前每月3架A330，至2024年將生產率增加至每月4 架。Airbus宣布預計在全球招募13,000名員工，其中四分之一用於其太空和國防部門。

法國引擎製造商Safran計劃將在全球加聘員工，亦宣布將在比利時布魯塞爾機場新建一個維修站，使原本員工人數由200人增加至280人。其位於列日的比利時子公司Safran Aero Bosters也面臨到與Sonaca相同的挑戰，勞動力短缺且供應鏈緊張。其執行長François Lepot認為中程飛機製作速率可在2023年底恢復到疫情前的水準，長途客機則還需要一兩年的時間。Safran Aero Bosters在2022年僱用136 人，今年計劃再僱用100人，其中有一半是用來填補退休人員。

在疫情爆發之前，Safran Aero Bosters每年為Leap渦扇發動機生產1,700台低壓壓縮機，用於波音737 MAX和Airbus A320。該產量在2022年下降至1,100輛，預計今年可恢復正常，爾後再提升至預期的2千輛。

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